導讀：曾經激動人心的時間點如今已經過去，原本已經該有飛機執飛航班的“合肥航空”這一安徽首家本土航空公司，在簽約一年半以后似乎沒了動靜。這個承載著合肥人飛翔夢想的本土航空公司，究竟離“起飛”還有多遠?

　從“合肥號”交付到籌建合肥航空公司，合肥人的飛行夢林未停歇。(本報資料圖片)

　　“2013年底前成立公司，首批擁有3架飛機……”曾經激動人心的時間點如今已經過去，原本已經該有飛機執飛航班的“合肥航空”這一安徽首家本土航空公司，在簽約一年半以后似乎沒了動靜。這個承載著合肥人飛翔夢想的本土航空公司，究竟離“起飛”還有多遠?

　　市民疑問：合肥航空咋沒影了

　　2013年1月20日，合肥市與幸福航空控股有限公司正式簽約，雙方準備組建合肥航空公司，按照當時新聞發布會上公布的計劃：合肥航空公司有望在2013年年底正式成立，如一切順利，首批會擁有3架飛機，預計到2015年，將形成擁有30架飛機、開通50～70條航線的規模。

　　“簽約至今近一年半了，媒體上卻再也看不到合肥航空的任何消息，目前進展到哪一步了?合肥航空公司預計何時能夠掛牌成立?”合肥航空的進展引起很多市民關注。

　　事實上，籌建本土航空公司的想法由來已久，在合肥航空簽約之前，2007年合肥市還曾與海航簽署戰略合作協議，計劃籌建本土航空公司。

　　了解這一段經歷后，很多人不禁擔心，這次的“合肥航空”是否會重蹈覆轍?

　　部門回應：正在履行審批手續

　　“目前還停留在資金籌備階段，正在走中國航空工業集團內部程序。”合肥市發改委相關人員透露，目前幸福航空公司的資金還沒有完全到位。

　　今年3月25日，合肥市國資委在合肥市政府網站政民直通車上回復市民疑問時表示，經合肥市建設投資控股(集團)有限公司調查，目前雙方《合資協議》正在履行審批手續。記者此次與合肥市建設投資控股(集團)有限公司聯系時，對方表示尚無實質性進展。

　　籌備進展：等待國資委的審批

　　昨天，合肥航空籌備組負責人吳博向記者透露，中國航空工業集團正在加快合肥航空公司項目的籌備工作，吳博說：“去年1月20日幸福航空和合肥市簽訂投資意向協議，按照原計劃，今年6月30日將正式開航，但如今計劃向后推遲了。”不過吳博表示，這件事一直在積極推進之中。

　　據介紹，幸福航空公司是中航工業集團的二級機構，“作為幸福航空公司的投資方，中航工業集團正在向國資委上報成立合肥航空公司項目，一旦國資委審批通過，幸福航空公司將和合肥市簽訂正式投資協議。”吳博還透露，一旦雙方簽訂正式投資協議，9個月之后就可以開航。

　　遠景展望：合肥航空飛向世界

　　“最開始的時候大約會擁有3架飛機，可能會停靠在合肥和黃山的機場，此后還會陸續引進空客和波音飛機，到2020年合肥航空公司將擁有25至30架飛機。”吳博向記者描述了合肥航空公司的雛形，“支線只是起到輔助作用，未來合肥需要更多的干線，合肥航空將按照干、支線結合的經營模式來發展。”

　　未來，合肥航空不僅會將國內航線串聯成網，還將飛向世界。“在公司達到一定的規模和安全飛行記錄之后，我們還將申請國際航線。”談及合肥航空公司的未來，吳博直言開通更多的國際航班是發展目標。

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　　合肥航空LOGO已有三種方案

　　本報訊　記者采訪時首次獲悉，合肥航空公司的LOGO已有三套方案，未來可能會是三選一。

　　據合肥航空籌備組透露，目前相關部門已經設計了三種方案，第一種以石榴花、玉蘭花等合肥市花為標志;第二種方案以合肥的首字母“H”和“F”為主要設計元素，同時涉及到發動機等飛機零部件;第三種方案則以馬頭墻等徽派建筑元素為代表，以展示徽派建筑風貌特征。究竟哪種圖案更能代表合肥、最終會采用什么樣的圖案作為合肥航空的LOGO，將會在后期做進一步的研究、完善。　

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