在徽商廣播的錄音棚里，幸福航空公司總會計(jì)師、合肥基地主任吳博的電話響個(gè)不停。合肥航空公司組建在即，吳博不僅要兼顧幸福航空在合肥的所有飛行事務(wù)，還要忙著協(xié)調(diào)各方，讓合肥航空早日開航。盡管任務(wù)艱巨，但這個(gè)在民航業(yè)摸爬滾打20多年的老兵堅(jiān)信，未來的合肥航空公司必將帶動合肥民航的崛起。

　　初涉航空工業(yè)

　　月收入近180元 抵3人工資

　　1965年9月5日，吳博出生在陜西，有點(diǎn)內(nèi)向的他從小就很聰明，數(shù)學(xué)尤其好。1985年，吳博順利考上鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，這讓他和會計(jì)、航空同時(shí)結(jié)緣。

　　“剛進(jìn)學(xué)校，老師就帶我們參觀我國生產(chǎn)的飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)，甭提多激動了。”吳博驕傲地說。畢業(yè)后吳博被分回西安，進(jìn)了原來的航空航天工業(yè)部遠(yuǎn)東機(jī)械制造公司財(cái)務(wù)處。當(dāng)時(shí)陜西是我國航空產(chǎn)業(yè)的搖籃，航空工業(yè)占全國的三分之一。

　　進(jìn)廠兩三個(gè)月后，領(lǐng)導(dǎo)覺得吳博很踏實(shí)，正好廠里一個(gè)職業(yè)中學(xué)缺老師，就讓他去兼職。隨后好運(yùn)再次降臨，適逢當(dāng)時(shí)的陜西省航空工業(yè)局在做一個(gè)航空工業(yè)專門人才規(guī)劃與預(yù)測的項(xiàng)目，缺乏既懂航空又懂財(cái)務(wù)的人才，于是吳博又被借調(diào)到陜西省航空工業(yè)局。盡管只是個(gè)剛畢業(yè)的年輕人，但吳博在當(dāng)時(shí)絕對算得上是廠里的“高富帥”。1990年左右，吳博月收入可達(dá)180元，而當(dāng)時(shí)大部分人的月工資只有50~60元。

　　轉(zhuǎn)戰(zhàn)民航 加入深航

　　背著200斤機(jī)票全國各地賣

　　因?yàn)槌錾�的工作成績，吳博先后被借調(diào)到工商銀行西安支行，外派到剛剛建省的海南島，還被借調(diào)到當(dāng)年家喻戶曉的蘇州市香雪海電冰箱廠，從事著令人羨慕的工作。

　　1992年初，鄧小平南巡深圳，這個(gè)年輕的特區(qū)城市再次爆發(fā)出變革的力量。當(dāng)時(shí)，吳博正在深圳為公司追討欠款，那里發(fā)生的一切讓吳博心向往之。1992年11月，深圳航空公司獲批成立，1993年3月26日深航在深圳特區(qū)報(bào)上刊發(fā)了招聘啟事，吳博立刻投了簡歷。

　　“之所以跳槽，一是因?yàn)楫?dāng)時(shí)航空公司還是個(gè)新事物，二是深航成立時(shí)也從西安攬了一批人，其中就有我的同事和領(lǐng)導(dǎo)。”吳博說。

　　離開了航空工業(yè)，走進(jìn)民航企業(yè)，一切都要從零開始。當(dāng)時(shí)電腦還沒普及，廈門人要在廈門機(jī)場買深航的機(jī)票，只能靠深航把票送過去，也就是航空公司和機(jī)場之間互相代理票務(wù)。一次，吳博推著裝有8箱機(jī)票的行李車，拿著幾十份代理協(xié)議，重200多斤，一個(gè)人從深圳出發(fā)坐飛機(jī)到廈門、杭州、武漢、貴陽等8個(gè)城市，找當(dāng)?shù)氐暮娇展�司和機(jī)場簽協(xié)議送票。

　　組建吉祥航空公司

　　帶隊(duì)去德國租了第一架飛機(jī)

　　從一個(gè)普通員工做到深航人力資源部和財(cái)務(wù)部的老總，2005年，深航股權(quán)變更，吳博因?yàn)榉N種原因選擇離開。

　　適逢民航逐漸對民營企業(yè)開放，國內(nèi)著名民營企業(yè)均瑤集團(tuán)計(jì)劃在上海成立吉祥航空公司，在朋友的邀請下，吳博第一個(gè)去上海參與組建吉祥航空公司。2006年9月13日14時(shí)，經(jīng)過了12個(gè)小時(shí)的飛行之后，上海吉祥航空有限公司租賃引進(jìn)的首架空中客車A319飛機(jī)B-6232號從德國漢堡飛抵上海虹橋國際機(jī)場。這架飛機(jī)就是吳博帶著13個(gè)人去德國租借而來的。一下飛機(jī)，王均瑤的母親便上來和吳博擁抱，這個(gè)畫面依然是很多老吉祥人難忘的回憶。

　　2011年，吳博決定回到了陜西老家，加入幸福航空公司。幸福航空2009年成立，隸屬于中航工業(yè)集團(tuán)，以國產(chǎn)新舟飛機(jī)為主。目前，西安、合肥、銀川是幸福航空主要的基地，其中新橋機(jī)場常年停放著3架幸福航空的飛機(jī)。“我在民航這個(gè)圈子干了20多年，我對航空工業(yè)了解，我對民航的整個(gè)運(yùn)營也很了解。離開航空工業(yè)，最后又回到中國航空工業(yè)集團(tuán)控股的幸福航空公司，走了一圈又回到這個(gè)圈子，感覺已經(jīng)不同。”

　　籌備合肥航空公司

　　未來大小飛機(jī)結(jié)合 干線為主

　　“原來幸福航空是想在合肥設(shè)立分公司，但民航總局對在地方設(shè)立分公司有規(guī)模、經(jīng)營時(shí)間等方面的要求，最后覺得不如成立一個(gè)新公司。”吳博說，就這樣，他帶著幾個(gè)下屬長期駐扎在合肥負(fù)責(zé)合肥航空公司的組建。

　　2013年1月20日幸福航空和合肥市簽訂投資意向協(xié)議，雙方準(zhǔn)備組建合肥航空公司。“按照原計(jì)劃，今年6月30日將正式開航，但如今計(jì)劃向后推遲了。”吳博告訴記者，因?yàn)楹戏屎娇展�司的建立要�?jīng)過國資委、中航董事會批準(zhǔn)，手續(xù)比較多，“各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)差不多，等正式簽署投資協(xié)議后，就可以大踏步往前走了。”

　　幸福航空公司以國產(chǎn)新舟小飛機(jī)為主，主飛1200公里內(nèi)、旅客吞吐量較小的支線航線。合肥航空公司成立后會有多少幸福航空公司的影子?新舟飛機(jī)是中航工業(yè)集團(tuán)西安飛機(jī)制造公司生產(chǎn)的，是我國目前唯一自己生產(chǎn)制造的民用飛機(jī)。“因?yàn)轱w機(jī)小，很多人覺得新舟飛機(jī)不安全，其實(shí)不然。”吳博說，西安飛機(jī)制造公司曾做過測試，將飛機(jī)兩個(gè)翅膀拉起來貼在一起，接近1米左右機(jī)翼才斷，說明飛機(jī)柔韌度很強(qiáng)。此外，緊急情況下可以在高速公路上迫降，其他噴氣式飛機(jī)則不行。

　　合肥航空成立后，幸福航空在合肥的3架飛機(jī)直接轉(zhuǎn)到合肥航空旗下，今后再買波音、空客等大飛機(jī)。預(yù)計(jì)到2020年，合肥航空將擁有飛機(jī)25~30架，從合肥始發(fā)50~60條航線，必要時(shí)開通國際航線，東南亞、韓國、日本都有可能。支線輔助，干線為主，主要飛大城市。今后在技術(shù)、地面保障、人員培養(yǎng)等方面，幸福航空和合肥航空都可首先共享。

　　合肥航空籌建進(jìn)展

　　1、2013年1月20日，合肥市人民政府與幸福航空控股有限公司簽訂《合肥航空有限責(zé)任公司組建協(xié)議》，計(jì)劃于2014年6月30日開航。

　　2 、2013年7月11日，幸福航空正式成立合肥航空籌備工作組，與合肥市派駐人員共組負(fù)責(zé)籌建工作。

　　3 、2013年7月、8月，分別前往大連航空和昆明航空調(diào)研。

　　4 、2013年9月、11月，幸福航空和合肥市政府分別正式授權(quán)幸福航空和合肥建投作為合肥航空股東，落實(shí)了投資主體。

　　5 、編制了《合肥航空合資協(xié)議書》、《合肥航空有限責(zé)任公司章程》，并完成《合肥航空可行性研究報(bào)告》。

　　6 、對合肥營業(yè)部進(jìn)行整修，落實(shí)了公司注冊地、辦公地等相關(guān)事宜。

責(zé)編：admin