春秋航空運營著清一色的空客A320機隊

　　距離九元航空預期的開航時間越來越近，九元航空總裁紀廣平昨日向羊城晚報記者表示，雖然時間很緊張，但九元航空努力爭取8月首航。

　　不久前，扎根北京南苑機場的中聯航宣布轉型廉航，正式確定了廉航北上廣三足鼎立的局面。波音公司預測，未來十年中國廉航運力將增近3倍。為了搶奪廉航飛機訂單，波音空客免不了將有一番惡戰。

　　九元航空最快8月開航

　　今年國內廉價航空市場非常熱鬧。在春秋航空運營近十年后，九元航空、中聯航的相繼入局使得國內廉航市場正式形成北上廣“三足鼎立”的格局。

　　據了解，大本營位于北京南苑機場的中聯航正在現有機隊基礎上轉型低成本模式，同時計劃對飛機客艙設計進行改造，取消頭等艙和公務艙。中聯航總裁張蘭海表示，未來中聯航的機票價格至少比同一航線其他傳統航空公司的票價低20%，基本保持比同行便宜20%~40%。同時，中聯航將加快建立符合廉航特征的直銷渠道，并考慮將餐食、選座、行李托運等服務變為收費項目，通過壓縮成本，讓利消費者。

　　張蘭海稱，北京市場是中聯航瞄準和發力的重點，公司將豐富北京與各省會城市之間點對點的航線網絡，積極開辟更多的航線，加速布局國內旅游航線和周邊國際旅游航線。

　　與此同時，廣州的九元航空進入了首航倒計時。按照此前的計劃，九元航空將在8月投入運營。九元航空總裁紀廣平透露，目前來看8月時間非常緊張，但公司正在努力爭取盡快開航。

　　值得一提的是，無論是春秋航空、九元航空還是中聯航，它們的“巢穴”都在上海。九元航空所屬的吉祥航空以及中聯航所屬的東航集團一直以來都對廉價航空保持著較高的興趣，業內認為這和上海本土廉航春秋航空的成功不無關系。

　　波音空客暗自較量

　　波音公司9日發布預測報告稱，未來10年，在中國國內航線，廉價航空公司所能提供的運力將從目前占總量的7%-8%，猛增到約20%，而最終將達到25%-30%。其正積極接洽國內有意發展低成本航空的公司，投入大量精力用于爭取相關的飛機訂單。

　　今年5月，九元航空花60億元向波音訂購了50架737系列飛機，這是波音在中國收獲的首筆廉航飛機訂單。未來，中聯航的機隊也將是清一色的波音737飛機。由于廉航基本都采用單一機型，這意味著九元航空和中聯航日后仍是波音的大買家。

　　但空客公司當然不會坐視不理。目前在中國春秋航空、西部航空兩家廉航均運營著空客A320飛機機隊。

　　空客公司方面介紹，海航集團旗下另一家航空公司首都航空不久前正式宣布將轉型低成本航空公司，成都航空公司也已宣布轉型，擬走“低成本航空公司路線”，它們也都運營著由A320系列飛機組成的全空客機隊。

　　“這種‘巧合’是必然的，因為即使從國外低成本航空公司來看，A320系列也占據了主導地位。截至2013年年底，共有14家國外低成本航空公司在中國從事低成本航空運營，每周平均有250架次的航班，以座位數來算，空客A320系列飛機占據67%的市場份額。”空客中國公司航空市場負責人王美佳表示。

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