中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司發(fā)布盈利預(yù)警稱，今年上半年，公司業(yè)績將較去年同期縮水。

　　據(jù)《新華報業(yè)網(wǎng)-揚(yáng)子晚報》統(tǒng)計，2014年上半年，中國航空公司的利潤總額為13.6億元。而去年同期，僅國航一家歸屬上市公司股東的凈利潤就達(dá)到11.19億元。

　　其中，中國的航空公司今年上半年匯兌損失達(dá)27億元，而去年同期匯兌收益則高達(dá)41億元。

　　早在上個月，東航表示，上半年營業(yè)利潤可能較去年同期減少不足5000萬人民幣。2013年上半年，東航盈利5.82億元。南航披露，上半年預(yù)計將虧損9—11億元;中國國航雖然實(shí)現(xiàn)盈利，但凈利潤預(yù)計大幅下滑55%-65%。

　　南航、國航一致表示，業(yè)績大幅下滑主要源于上半年國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩以及人民幣大幅貶值帶來匯兌凈損失。

　　國內(nèi)航空公司受人民幣匯率影響非常明顯，人民幣對美元每升值1%能給航空公司帶來數(shù)以億元計的匯兌收益。因燃油、購買飛機(jī)等運(yùn)營成本通常以美元計價，而多數(shù)營業(yè)收入則以人民幣計價。過去十年，中國三大國有航空公司長期從人民幣穩(wěn)步升值中收益。

　　人民幣長期持續(xù)升值趨勢在今年意外逆轉(zhuǎn)，兌美元匯率今年早些時候由6.0左右跌至6.25附近，令航空公司本已高企的人民幣負(fù)債水平再度攀升。上半年，人民幣兌美元貶值幅度約2.5%左右。

　　此外，高端客源的減少也是航空公司經(jīng)營慘淡的主因之一。“高端客源的減少和運(yùn)力的增加兩大因素疊加到一起，讓航空公司一度在今年打起了價格戰(zhàn)，2014年前四個月航空公司普遍經(jīng)營慘淡，5月迎來傳統(tǒng)旺季后才稍有起色。《揚(yáng)子晚報》援引東航一位高層觀點(diǎn)稱。

　　巴克萊分析師Patrick Xu對英國《金融時報》評論稱：“大多數(shù)負(fù)面外匯影響來自于資產(chǎn)負(fù)債表，以及按市值計價的美元債務(wù)。”

　　麥格理預(yù)計，截止去年年底，在人民幣貶值之路開啟之前，中國三大航空公司凈負(fù)債與股東權(quán)益比在180%—267%之間。東航負(fù)債最重，預(yù)計該公司明年凈負(fù)債與股東權(quán)益可能高達(dá)接近500%。

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