今年31歲的金融機構(gòu)高管文先生幾乎每月都會專程飛到塞班島體驗一把空中駕駛的樂趣，但是今后，他不必花費六七小時的旅程，在國內(nèi)就能過把“飛行癮”。

　　中國航空工業(yè)集團公司(簡稱“中航工業(yè)”)昨天宣布，將斥資千億正式啟動“航空大世界”大型綜合航空主題樂園項目，以及湖北荊門通用航空綜合項目，將建成全球第一個以航空為特色的航空主題樂園和國內(nèi)首個大型綜合體航空小鎮(zhèn)。

　　中航工業(yè)方面表示，公司計劃在全國布局5-6個航空大世界項目，每個項目投資200多億元。這一被譽為航空版“迪斯尼”的主題樂園建成后，將形成航空科技、航空文化、航空游樂為核心的三大航空主題，以及航空展示平臺、航空主題樂園等六大板塊。

　　此外，中航工業(yè)還將與荊門市政府共建航空小鎮(zhèn)。雙方共同出資建設通用航空機場、飛行員培訓中心等通航業(yè)務以及度假酒店、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等周邊業(yè)務，靜態(tài)投資達100億元。

　　解讀

　　跨界無法成為新利潤增長點

　　中國航空達◇協(xié)會專家委員綦琦說，中航工業(yè)跨界做航空旅游產(chǎn)業(yè)給人的感覺有點偏，航空旅游給飛機制造帶來的拉動作用極為有限，因此也不會成為中航工業(yè)新的利潤增長點。航空大世界的提法更像是概念炒作，借機做高股價。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)已有多家航空博物館，雖然沒有航空大世界內(nèi)容豐富，但完全免費開放。加之主題樂園中飛機模擬機的體驗價格不菲，對普通消費者的吸引力有限，建立多家航空大世界成本過高，收益難控。

　　不過，多位航空業(yè)內(nèi)專家指出，中航工業(yè)航空“迪斯尼樂園”項目確實有激進之嫌，但航空小鎮(zhèn)的布局相對合理。“中航工業(yè)的主營業(yè)務還是飛機制造，布局航空小鎮(zhèn)可以說是打通了下游產(chǎn)業(yè)，具有可操作性。”綦琦說。

　　不過，中國民航科學技術(shù)研究院專家張兵認為，通航產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展勢頭可能并沒有預想得那么好。此外，比起農(nóng)林產(chǎn)業(yè)、搶險救災等專業(yè)的通航市場，諸如私人飛機、個人考取飛機“駕照”等普通消費者參與的通航領(lǐng)域發(fā)展會更慢，因此市場前景尚不明確。

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