9月15日晚間，正在排隊(duì)IPO的上海吉祥航空股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱吉祥航空)在其招股說(shuō)明書中更新了申報(bào)材料，新的材料中添加了今年上半年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，該公司上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.91億元。

　　此前，另外一家民營(yíng)航企春秋航空股份有限公司 (以下簡(jiǎn)稱春秋航空)已經(jīng)在證監(jiān)會(huì)排隊(duì)IPO。

　　可以肯定的是，上述兩家民營(yíng)航企的IPO，將成行業(yè)一大焦點(diǎn)。

　　此外，今年上半年，中國(guó)國(guó)航(601111，SH)、東方航空(600115，SH)、南方航空(600029，SH)的營(yíng)業(yè)收入全數(shù)增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)則出現(xiàn)下滑，其中，南方航空情況最為嚴(yán)重。

　　民營(yíng)航企盈利水平較好

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在這份最新的申報(bào)材料中，吉祥航空公布了今年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉祥航空的營(yíng)業(yè)總收入為31.91億元，凈利潤(rùn)為1.91億元，如果扣除政府補(bǔ)助5710.31萬(wàn)元，上半年吉祥航空的凈利達(dá)1.34億元。其中，內(nèi)地航線占據(jù)整體收入85.11%，港澳臺(tái)航線占據(jù)5.29%，國(guó)際航線則占9.6%。

　　數(shù)據(jù)顯示，在全行業(yè)虧損的2008年，春秋航空仍然實(shí)現(xiàn)盈利超過(guò)4500萬(wàn)元。2011年～2013年，春秋航空主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均復(fù)合增長(zhǎng)率為21.72%。2013年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收65.6億元，凈利潤(rùn)7.32億元。吉祥航空同年度營(yíng)業(yè)收入59.29億元，凈利潤(rùn)3.37億元。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從吉祥航空披露的招股說(shuō)明書獲悉，目前，其正積極拓展中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)、日本和東南亞等方向的航線，已開(kāi)通上海至臺(tái)北、高雄的地區(qū)航線，以及上海至泰國(guó)、韓國(guó)和日本等國(guó)際航線。

　　事實(shí)上，這一戰(zhàn)略布局與今年春秋航空主打中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)以及日韓、東南亞等戰(zhàn)略布局不謀而合。9月23日，春秋航空將新開(kāi)辟上海至韓國(guó)首爾、仁川的航班。春秋航空新聞發(fā)言人張武安此前告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，接下來(lái)的冬春季，公司將繼續(xù)開(kāi)辟日本以及更多韓國(guó)市場(chǎng)的航線。

　　作為同樣以上海為基地的兩家民營(yíng)航空公司，一直以來(lái)，吉祥航空與春秋航空的市場(chǎng)定位一直有很大不同。吉祥航空定位于中高端公商務(wù)及旅游休閑客戶群體，主力航線包括京滬、港澳臺(tái)以及東亞、東南亞等。春秋航空則定位為“為大眾服務(wù)，讓更多人坐得起飛機(jī)”。

　　不過(guò)，在低成本航空市場(chǎng)，今年上半年，吉祥航空設(shè)立九元航空有限公司。在業(yè)界看來(lái)，其成立廉價(jià)航空，意味著吉祥航空在高端市場(chǎng)之外，希望通過(guò)開(kāi)拓低成本市場(chǎng)獲取新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　因此有觀點(diǎn)指出，兩家公司間的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)㈤_(kāi)始。對(duì)此，張武安表示，“目前(和吉祥航空)還談不上競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)是大家共同做大的。”

　　羅蘭貝格管理咨詢有限公司大中華區(qū)執(zhí)行副總裁吳琪表示，相對(duì)而言，低成本航空公司的盈利水平要好很多，全球如此，而區(qū)域性的中小航空公司收益是較差的。“低成本航空公司間不會(huì)互相競(jìng)爭(zhēng)。”

　　據(jù)悉，盡管持續(xù)加碼低成本航空市場(chǎng)，但從旅客周轉(zhuǎn)量來(lái)看，去年春秋航空占整個(gè)低成本航空出行市場(chǎng)的比例還不到5%。

　　此外，今年4月份，春秋航空在證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站上預(yù)披露了招股書申報(bào)稿，但5月份被要求暫緩上會(huì)。9月12日，證監(jiān)會(huì)披露的《發(fā)行監(jiān)管部首次公開(kāi)發(fā)行股票審核工作流程及申請(qǐng)企業(yè)狀況》顯示，由于申請(qǐng)文件不齊備導(dǎo)致審核程序無(wú)法繼續(xù)，春秋航空的IPO仍處于中止?fàn)顟B(tài)。張武安昨日(9月16日)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，主要原因在于其尚未補(bǔ)充完中期財(cái)務(wù)報(bào)表，應(yīng)當(dāng)很快將公布，但其并未透露具體公布日期。

　　匯兌損失令三大航凈利縮水

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)國(guó)航、東方航空和南方航空均陷入“增收不增利”的窘境。這三家航空公司今年上半年的營(yíng)業(yè)收入分別為491.17億元、425.91億元和502.12億元，與去年同期相比分別增長(zhǎng)7.11%、2.68%和9.15%;凈利潤(rùn)分別為4.74億元、1400萬(wàn)元和-10.18億元，與去年同期相比分別下滑57.6%、97.76%和437.09%。但今年上半年，三家航空公司均獲得了高額的政府補(bǔ)助。以中國(guó)國(guó)航為例，其上半年政府補(bǔ)助為8.18億元，這意味著，如果沒(méi)有政府補(bǔ)助，中國(guó)國(guó)航上半年的凈利潤(rùn)將為負(fù)數(shù)。

　　吳琪告訴記者，除去宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶來(lái)的影響，上述大航空公司的虧損是由幾個(gè)因素造成的，航空公司歷史上有一塊利潤(rùn)就是匯兌利潤(rùn)，但今年上半年人民幣貶值，自然產(chǎn)生匯兌損失。

　　今年上半年，中國(guó)國(guó)航、東方航空和南方航空的匯兌損失分別為7.21億元、6.6億元和10.52億元。而去年上半年，三家航空公司的匯兌收益分別為11.19億元、11.74億元和14.35億元。吉祥航空今年上半年匯兌損失僅為2307.05萬(wàn)元。

　　“大的航空公司不乏一些航線是虧損的，國(guó)有航空公司為了支持地方發(fā)展，虧損的航線還是要繼續(xù)，而中小航空公司就并非如此。”在分析人士看來(lái)，市場(chǎng)狀況不好將直接影響平均票價(jià)以及客座率。

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