海南航空10月17日晚間公告，10月17日，福州航空收到中國民用航空局《關(guān)于福州航空有限責任公司公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證的批復》，同意為福州航空頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。

　　申請公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證是新的航空公司開飛前的重要步驟，這意味著福州航空獲得了開飛“通行證”。

　　資料顯示，福州航空由海南航空股份有限公司、福州國有資產(chǎn)投資控股有限公司、世紀金源投資集團有限公司和寧波瑞通網(wǎng)絡科技有限公司共同出資組建。擬申請的注冊資本及出資比例：注冊資本為20億元，海南航空股份有限公司以現(xiàn)金出資12億元，占注冊資本的60%。福州航空的基地機場為福州長樂國際機場，經(jīng)營范圍為國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務。

　　此外，民航局已批準其從海南航空股份有限公司以注資方式引進3架波音737-800飛機(其中1架以經(jīng)營租賃方式回租給海南航空股份有限公司，由海南航空股份有限公司運營)，以經(jīng)營租賃方式引進3架波音737-800飛機;已與元翔(福州)國際航空港有限公司簽訂了地面服務代理協(xié)議。

　　在與地方政府合資成立“本土”航空公司方面，海航一直走在前面。過去幾年，海航就陸續(xù)引資北京、重慶、云南、天津、海南等地方政府旗下企業(yè)，成立了包括首都航空、西部航空、祥鵬航空、天津航空在內(nèi)的多家航空公司，最近兩年，隨著民航局重啟新設航空公司的審批大門，海航又陸續(xù)與福州市政府、烏魯木齊市政府簽署協(xié)議，共同組建福州航空和烏魯木齊航空。

　　業(yè)內(nèi)分析認為，福州航空的建立，將給福州長樂國際機場增加更多航線，打破福州機場僅有廈門航空一家主要基地航空公司的現(xiàn)狀。同時，隨著兩岸經(jīng)貿(mào)文化往來愈加密切，與臺灣一水之隔的福州與廈門顯現(xiàn)出巨大的市場空間，福州航空的即將運營也使海南航空有望分享這一市場“蛋糕”。

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