由于燃油成本降低，并消除了對埃博拉疫情的擔憂，美國航空集團、美聯航、達美航空、美國西南航空和捷藍航空2014年第三季度的利潤增長強勁，而且美國航空集團、美聯航、美國西南航空還創下了季度盈利歷史新高。

　　財報顯示，2014年第三季度，美國航空集團按照公認會計法原則的凈利潤達9.42億美元。排除特殊凈費用，其凈利潤為12億美元，同比增長59%。該公司第三季度的綜合總收入為111億美元，同比增長4.4%;每有效座位里程的綜合客運收入達14.12美分，同比增長1%。美國航空和全美航空合并帶來的優勢，已經初步體現出來。

　　不計入1.51億美元特殊項目，美聯航2014年第三季度的凈利潤為11億美元，同比增長99%，每股攤薄收益為2.75美元。如計入特殊項目，該公司第三季度的凈利潤為9.24億美元，每股攤薄收益2.37美元。值得注意的是，美聯航第三季度的財政總收入比2013年同期增長了3.3%，而計入特殊項目的運營總成本卻同比減少了3.6%。此外，該公司第三季度的輔助收入同比增長了10.9%，達到平均每位旅客超過22美元。

　　達美航空在2014年第二季度公布了極高的運營利潤后，第三季度的業績表現同樣不俗。不包括特殊項目，達美航空第三季度的稅前收入為16億美元，凈利潤為10億美元，營運利潤率為15.8%。包括特殊項目，其稅前收入為5.79億美元，凈利潤為3.57億美元，營運利潤率為7.5%。受公司和國內市場收益持續增長的影響，該公司2014年第三季度在運載力增長3.2%的情況下，客運量增長了3.7%。

　　同時，美國西南航空今年第三季度的利潤達到了3.29億美元，同比增長27%;捷藍航空的利潤為7900萬美元，同比增長11%。盡管美國主要航空公司擔心在部分市場上的競爭會日趨激烈，但他們表示，考慮到2015年的客運量將穩步增加，將加大運力投放力度。標準普爾資本分析師吉姆?科里多說：“目前的收益環境良好，市場需求強勁，航空公司仍然享有定價權。”

　　此外，埃博拉疫情對美國航空業的影響并不嚴重。盡管埃博拉疫情最初影響了美國航空集團的機票預訂情況，但該公司預計每可用座英里旅客收益在今年第四季度將增長2%～4%。其他航空公司也表示，埃博拉疫情的影響并大不顯著。

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