過去的一段時(shí)間，飛機(jī)制造商空中客車公司可謂喜事連連：在今年7月舉行的范堡羅航展上，空客正式宣布推出A330系列飛機(jī)的改進(jìn)機(jī)型A330neo，并在兩天之內(nèi)就獲得了百余架啟動(dòng)訂單;9月，首架A320neo在圖盧茲順利完成首飛，標(biāo)志著該機(jī)型正式進(jìn)入飛行測(cè)試階段;10月，A350XWB順利獲得了歐洲航空安全局的型號(hào)合格證，首架交付指日可待。

　　這3款機(jī)型各自體現(xiàn)了空客不同的產(chǎn)品戰(zhàn)略——A320neo和A330neo都是在空客現(xiàn)有機(jī)型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，雖然換裝了新發(fā)動(dòng)機(jī)，但并非全新機(jī)型;而A350XWB則是空客全新設(shè)計(jì)和制造的一款飛機(jī)。無論對(duì)空客還是其他制造商而言，如何平衡好傳承與創(chuàng)新、漸進(jìn)與革命之間的關(guān)系，將是未來一段時(shí)間內(nèi)航空制造業(yè)面對(duì)的主要議題之一。

　　A320neo：開創(chuàng)先河

　　A320neo是A320新發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)(News Engine Option)的簡(jiǎn)稱。其主要改進(jìn)體現(xiàn)在換裝新型高效發(fā)動(dòng)機(jī)、裝配鯊鰭小翼、優(yōu)化后的客艙能夠提供更多的座位數(shù)。其單座燃油消耗相比現(xiàn)款A(yù)320能夠降低20%。

　　在A320neo的所有改進(jìn)中，當(dāng)屬發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)最為明顯。其中普惠生產(chǎn)的PW1100G-JM發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇尺寸達(dá)到81英寸，CFM國(guó)際LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇尺寸為78英寸。簡(jiǎn)單地說，發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇尺寸的加大大幅增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，降低了燃油消耗。另外，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了很多新技術(shù)。憑借這些新技術(shù)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提高15%的燃油效率。

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，鯊鰭小翼能夠幫助A320飛機(jī)降低4%的燃油消耗，增加100海里(185公里)航程，或者在同等航程情況下增加業(yè)載450公斤。

　　“A320neo飛機(jī)與現(xiàn)款A(yù)320飛機(jī)擁有95%的通用性。這樣，A320neo就能很好地繼承現(xiàn)款A(yù)320的高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性、優(yōu)異操控性等一系列優(yōu)勢(shì)。比如，對(duì)于飛行員來說，A320neo在駕駛艙方面與現(xiàn)款幾乎沒有任何區(qū)別。”空客A320neo項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克勞斯 ·榮威表示。

　　A320neo推出后不滿3年就獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的3272架確認(rèn)訂單，一舉成為民航史上銷量增長(zhǎng)最快的機(jī)型。

　　A330neo：眾望所歸

　　在2014范堡羅航展開幕的第一天，空客正式宣布推出A330系列的改進(jìn)機(jī)型——A330neo，并宣稱其可降低14%的單座燃油消耗。

　　A330neo最明顯的變化就是換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)。羅爾斯 ·羅伊斯生產(chǎn)的新型遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)成為A330neo的唯一動(dòng)力。相比遄達(dá)700，遄達(dá)7000的風(fēng)扇直徑從97.5英寸增加到112英寸，燃油消耗降低了11%，噪音降低了10分貝。

　　另外A330neo還進(jìn)行了諸多氣動(dòng)性能改進(jìn)，包括對(duì)上部機(jī)腹整流罩的優(yōu)化，1號(hào)縫翼的優(yōu)化等，而其中最主要的莫過于安裝了與A350XWB類似的融合式翼梢小翼。該翼梢小翼由復(fù)合材料制成，相比現(xiàn)款A(yù)330的小翼，它與大翼完全融為一體，翼展也由之前的60.3米增加到64米，有效提高了飛機(jī)的升阻比，減小了阻力。但同時(shí)，A330neo更長(zhǎng)的翼展并沒有超過現(xiàn)款A(yù)330所使用的登機(jī)口限制，仍然滿足E類機(jī)場(chǎng)的要求，地面運(yùn)行不需要做出任何改變。

　　在宣布推出A330neo后的3天之內(nèi)，空客便在范堡羅航展上獲得了121架A330neo訂單，訂單總價(jià)值332億美元。其中，亞航旗下的亞航X共訂購(gòu)了50架A330-900neo飛機(jī)。3家國(guó)際知名的租賃公司航空租賃公司(ALC)、CIT集團(tuán)以及Avolon也訂購(gòu)了數(shù)十架A330neo。

　　A350XWB：樹立效率新標(biāo)準(zhǔn)

　　“A350XWB是一款經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，在降低成本、提高經(jīng)濟(jì)性等方面能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展的新一代遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)。”與A320neo和A330neo不同，A350XWB是從一張白紙發(fā)展起來的全新飛機(jī)，它身上的各個(gè)地方都體現(xiàn)出一個(gè)“新”字。憑借這些新技術(shù)的應(yīng)用和羅爾斯 ·羅伊斯最高效的遄達(dá)XWB發(fā)動(dòng)機(jī)，A350XWB相比同級(jí)別飛機(jī)能夠降低25%的油耗。

　　復(fù)合材料、鈦和新一代鋁合金被廣泛應(yīng)用于A350XWB上。空客根據(jù)這些材料的最佳特性，將它們分別應(yīng)用于機(jī)身的不同部位。其中，占據(jù)機(jī)體53%重量的復(fù)合材料相較于傳統(tǒng)鋁合金可以有效降低飛機(jī)的重量，降低油耗，還能夠大幅減少針對(duì)腐蝕和疲勞相關(guān)的維護(hù)檢查需求。所有這些新型材料的廣泛使用，使A350XWB整體機(jī)身疲勞和耐腐蝕性維護(hù)工作減少了60%。

　　A350XWB還在其諸多增升裝置中應(yīng)用了目前更新的創(chuàng)新技術(shù)，后緣襟翼的流向部署(stream-wise)就是其中之一。后緣襟翼的流向部署使得空客A350XWB能夠獲得更好的爬升效率，并有效提升其低速性能，同時(shí)也降低了由于空氣動(dòng)力所產(chǎn)生的噪音。

　　空客一直不遺余力地對(duì)其通用的駕駛艙設(shè)計(jì)進(jìn)行傳承和發(fā)展。在保持了空客家族通用的人機(jī)交互頁(yè)面布局的基礎(chǔ)上，A350XWB飛機(jī)的6個(gè)超大液晶顯示器(LCD)顯得十分與眾不同。這6個(gè)超大顯示器能夠靈活顯示現(xiàn)代飛機(jī)需要顯示的所有飛行和系統(tǒng)信息，并且預(yù)留了額外的顯示區(qū)域，以滿足未來改進(jìn)的需求。這些相同的屏幕可以完全互換，并有相同的部件號(hào)碼，以減少備件儲(chǔ)備的要求，其維護(hù)成本能夠減少80%。

　　不久前，A350XWB成功獲得370分鐘延程運(yùn)行(ETOPS)認(rèn)證。不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在A350XWB之后，航空業(yè)未來10年很有可能不會(huì)再出現(xiàn)另一架全新的寬體飛機(jī)，A350XWB將是未來航空業(yè)新科技應(yīng)用的重要代表作之一。

　　航空制造業(yè)歷來被人們看做工業(yè)金字塔的塔尖，唯有創(chuàng)新才可謀發(fā)展。同時(shí)，航空業(yè)一直將安全視作第一要?jiǎng)?wù)，飛機(jī)可靠性的重要意義不言而喻。如何在制訂產(chǎn)品戰(zhàn)略時(shí)處理好傳承與創(chuàng)新、漸進(jìn)與革命的關(guān)系，看來空中客車業(yè)已深諳其道。

責(zé)編：xwxw