“2015年，我們要把最好的資源配置到國際航線經營上，推進‘太平洋計劃’和‘歐洲盈利計劃’，這將對公司業(yè)績的貢獻起到重要作用。”(更多獨家財經新聞，請加微信號cbn-yicai)

　　在剛剛舉行的東航2015年工作會議上，東航集團總經理劉紹勇，將國際航線市場的發(fā)力，放在了2015年工作的重要位置。

　　劉紹勇說，近年來，國內航空市場出現(xiàn)了三個結構性變化：一是航空市場發(fā)生了結構性變化，體現(xiàn)在國際增長快于國內增長、國際長航線增長快于短航線增長、自費旅客增長快于公費旅客增長的新常態(tài)。

　　二是整個交通運輸體系發(fā)生了結構性變化，體現(xiàn)在高鐵、高速公路、郵輪經濟沖擊持續(xù)化。三是競爭態(tài)勢發(fā)生了結構性變化，體現(xiàn)在國外航空公司對本土航空公司的沖擊、地方航空對國有航空的沖擊、低成本航空對全服務航空的沖擊日益加劇。

　　其中第一個變化，就帶來了國際航空市場的新機會。今年我國出境游突破1億人次，已經成為世界第一大出境旅游市場和世界第一大出境旅游消費國，而東航的國際旅客運輸量也增加了6.3%。因此，國際航線市場，在2015年依然會是東航發(fā)力的重點。

　　據(jù)記者了解，所謂“太平洋計劃”，就是發(fā)力美洲市場，而“歐洲盈利計劃”則是聚焦歐洲市場，通過推廣全球化全渠道品牌，強化國際航線網絡，拓展全球客戶發(fā)展及聯(lián)盟項目，推動歐美澳三大洲聯(lián)營深度合作，加快海外呼叫中心和海外官網建設，培養(yǎng)國際航線兩艙核心客源，拓展海外集團客戶等各種方式來提高東航在歐美航線的市場份額。

　　值得注意的是，2014年下半年，東航引進的全新寬體機波音777-300ER，就陸續(xù)投入到美國遠程航線的飛行.劉紹勇透露，相比于原來直飛美國航線的老機型，波音777-300ER單程就可以節(jié)省數(shù)萬成本，“隨著2015年新機型對老機型的逐漸替換，國際航線的經營改善是可期的。”

　　而對于后兩個變化，東航也在通過試水低成本航空來應對。今年東航旗下的中聯(lián)航就宣布正式轉型低成本，東方航空(600115.SH)總經理馬須倫告訴記者，2015年東航將盡快出臺中聯(lián)航的具體轉型計劃，引進戰(zhàn)略投資者，布局東北航線，搶占浦東時刻。

　　此外，東航還在搭建發(fā)展電商品臺，并成立了電商公司，希望整合東航內外部各類線上、線下產品及服務資源，為每年8000萬至1億人次的旅客提供出行相關一站式集成產品和服務解決方案。

　　“混合型經營正成為大型航企發(fā)展新趨勢，而非航收入正成為利潤的重要來源，”劉紹勇指出，通過行李托運、機上食品銷售，升艙等增值服務，提升非航收入，正在改變航空公司的盈利途徑，“預計今年全球200家航空公司非航收入近500億美元，而國內航空公司在這方面才剛剛起步。”

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