占據了新疆國際航線70%以上市場份額，作為新疆規模最大的基地航空公司——南航新疆分公司——早在2014年初，就給自己定下了一個宏偉目標：牢牢抓住“絲綢之路經濟帶”國家戰略，全面推進樞紐國際化，將烏魯木齊樞紐建設成為依托疆內，覆蓋西北，輻射全國，向西連接中西亞和歐洲，開辟申根國家航線，向東連接日韓港臺的航空樞紐。

　　事實上，過去的一年，南航新疆分公司以烏魯木齊為中心，不斷加快國際開拓步伐，深耕中西亞航空市場，開拓東北亞航線，加快物流中轉速度，積極挺進歐洲市場。如今，南航新疆的樞紐國際化戰略已初見成效。

　　網絡：東西成扇 雙翼振翅

　　一直以來，南航新疆分公司將“東西成扇，疆內成網，依托疆內，輻射全國，向西連接中西亞、中東和歐洲，向東連接日韓港臺，向南通過廣州之路中轉澳新、東北亞及北美”作為構建航空樞紐網絡的總綱。2014年，這張“扇形網”的東扇面終于首次延伸到了東北亞城市——首爾。

　　2014年6月17日，南航開通了烏魯木齊直飛韓國首都首爾的航線。從飛行角度來說，這條航線并無太多難度，飛行小時也只有短短的4個多小時，但意義卻很重大。這是國內航空公司開通的首條新疆直飛東北亞的國際航線，也是南航在新疆開通的第16條國際航線。此前，新疆本地百姓還無法通過國內航空公司直達這個略有幾分浪漫色彩的國度。

　　南航開通烏魯木齊直通首爾航線絕非偶然。兩地富有特色的旅游資源、商貿文化對兩地百姓都有強大的吸引力，再加上中東地區擁有諸多韓裔居民，因此，此條航線還未正式開通就受到熱捧，首航那一周的機票更是被搶購一空。通過烏魯木齊—首爾這條航線的開通，南航新疆將世界最具活力的亞太經濟圈和發達經濟體最多的歐洲經濟圈成功地聯結起來，為此新疆叩開了向世界更遠處開放的大門。

　　如果說首爾是東扇面的新觸點，那么迪拜這個人們習慣用“土豪”代稱的城市則是2014年南航新疆在航線網絡西扇面的新開辟。在開通烏魯木齊至首爾航線的100天后，2014年9月29日，南航蘭州—烏魯木齊—迪拜航線成功首航。至此，新疆和中東之間的空中走廊搭建完成。事實上，這條航線也是南航在甘肅開通的首條國際航線，也是對南航新疆分公司總經理富璞巖在2014年兩會期間提出“打造中西亞航空核心樞紐，讓烏魯木齊成為中國迪拜”提案的踐行。

　　談及為什么要開通這條航線，富璞巖表示，這幾年，新疆和阿聯酋在旅游、商務、外貿等各領域的合作不斷深化。數據顯示，2014年上半年，新疆對阿聯酋的貿易達到11.1億元，同比增長2.6倍，新疆連續2年在迪拜進行了以“經貿、旅游、招商”為主題的推介會。

　　貨運：腹艙為主 加速“向西”

　　中西亞地區國家扼守連接亞非歐三大洲的交通要道，不僅在古絲綢之路上曾占據著樞紐地位，如今也因其重要的地理、資源優勢讓世界矚目。“絲綢之路經濟帶”的建設，在推動多方客流往來的同時，也催熱了中國，尤其是新疆貨物加速向西輸送。

　　與地面運輸相比，航空貨運建設周期短，在點對點運輸上具有天然的時間優勢。以從烏魯木齊出發前往阿塞拜疆的貨物為例，地面交通通過火車、汽車運送至阿拉山口、霍爾果斯等口岸換軌、出境后，還要通過哈薩克斯坦陸路運輸至里海邊，再換由海運才能到達阿塞拜疆港口，運輸時間長達1個月。而經過南航烏魯木齊—巴庫航線，僅需飛行5個小時，中途無須經停即可快速抵達。

　　正因為航空運輸的優勢，許多附加值高、時間要求強的貨物可快速抵達目的地。2010年~2014年，烏魯木齊與周邊中西亞國家的國際貨運量以平均每年20%的速度遞增，僅2014年一年，南航新疆分公司國際貨運量就達到3000余噸，在圣誕、元旦等熱門節日更是常出現貨物爆滿的狀態。通過南航發達的航線網絡，腹艙運輸也正在為新疆打造對外開放的物流體系不斷注入活力。

　　烏魯木齊本地一家做觀賞魚生意的王先生說，他與南航新疆貨運合作已經近10個年頭。熱帶觀賞魚在中西亞有良好的銷售市場，可長途運輸魚苗對倉儲環境、包裝規則有很高要求。2007年，南航開通烏魯木齊—奧什航線，王先生通過便捷的航空貨運，將魚苗順利運送到吉爾吉斯斯坦，他的觀賞魚也由此亮相中西亞國家，成功打進了中西亞市場。

　　隨著中國與中西亞經貿往來的不斷加強，像王先生這樣的貨主變得越來越多，新疆與周邊的航空貨源也快速增多。在往來的貨物中，有不少還通過南航烏魯木齊樞紐中轉到了更遠的地方：杜尚別的櫻桃、國外民族特色產品在烏魯木齊經停后，中轉到了廣州、上海等國內一線城市。2014年12月，貨物甚至還出現了中西亞經烏魯木齊、沈陽兩地中轉，最終抵達香港的情況。

　　未來：挺進歐洲 完善布局

　　作為國內唯一經營烏魯木齊至中西亞國際航線的航空公司，南航在烏魯木齊國際航線市場占據了70%的市場。然而，何時再次開通歐洲航線，卻是人們長期以來頗為關注的問題。而這個問題，不久前在民航局出臺的《關于進一步促進新疆民航發展的意見》中或許已經有了答案。

　　2014年12月，民航局印發《意見》，提出進一步加大對新疆民航的支持力度，鼓勵航空公司開通經烏魯木齊至中西亞、南亞、歐洲等地區的國際航線，助力新疆民航實現跨越式發展。不難看出，烏魯木齊開通向更深西部延伸的國際航線只是時間問題。而南航新疆分公司，目前正進一步考察周邊國際城市的基礎上，謀劃增加更多的國際通航點。

　　南航新疆分公司市場部相關負責人表示，此前公司已對周邊國家部分勢頭良好的二、三線航空市場做了調研。除突出的二線城市外，包括一些歐洲城市和東北亞地區國家的城市，也出現在“名單”中。

　　基于新疆與周邊國家旅游客流的上揚，2015年1月14日，南航新疆分公司與新疆維吾爾自治區旅游局召開座談會，就促進新疆國際旅游向西發展進行了研討。在研討會上，雙方就開發國際旅游環線產品、提升戰略伙伴關系等內容達成統一，地方旅行社也表達了計劃與南航合作，設計經中西亞航點中轉至歐洲旅游包機的意愿。從此次會議上可以看出，繼續向西開放，已經成為航空公司、旅游局、旅行社三方的共同計劃。相信不久的將來，烏魯木齊與歐洲國家的距離，一定會從“君恨余嗟行路難”的一聲嘆息變為“輕舟已過萬重山”的一步之遙。

責編：xwxw