美國航空公司母公司AMR集團近日發(fā)布財報稱，該公司今年第二季度業(yè)績從上年同期的凈虧損2.41億美元，轉(zhuǎn)為凈盈利2.2億美元。這是該公司6年來首次在第二季度實現(xiàn)盈利。

　　財報顯示，今年第二季度，AMR集團的綜合收入約為64億美元，與去年同期的業(yè)績不相上下。第二季度的綜合客運收入同比增長0.2%，達56億美元;干線客運收入增長1.1%，達49億美元。不包括重組和特殊項目，AMR集團今年第二季度凈盈利3.57億美元，同比增長2.62億美元。該公司今年6月取得了歷史最高單月盈利，從而使其第二季度業(yè)績創(chuàng)下了紀錄。

　　此次盈利主要得益于破產(chǎn)重組帶來的成本削減。該公司自2011年11月起就根據(jù)《美國破產(chǎn)法》第11章破產(chǎn)保護程序進行運營，采取的關(guān)鍵措施是削減成本。今年第二季度，其支出同比減少了5.5%，至59.6億美元;工資、薪酬和福利同比降低了18.4%，至14.5億美元;飛機燃油成本降低了3.2%，至21.4億美元。

　　此外，今年第二季度，美國航空還繼續(xù)更新機隊，共接收了9架波音737-800客機和3架波音777-300ER客機。截至目前，該公司今年已接收了24架新飛機，包括6架波音777-300ER客機。美國航空正在打造一支現(xiàn)代化的年輕機隊，預(yù)計共有超過500架新飛機加入。

　　目前，美國航空正在為其與全美航空的合并尋求批準。據(jù)了解，美國航空和全美航空近日向歐盟反壟斷機構(gòu)提交了讓步條件，希望獲得合并批準。歐盟委員會表示，將在8月6日決定是否批準此項交易，但其并未透露航空公司所提條件的詳細情況。

　　在通常情況下，航空公司會放棄部分機場起降時刻或向競爭對手開放自己的常旅客計劃以打消監(jiān)管部門的反壟斷顧慮，從而證明自己不會對市場競爭造成不利影響。目前，美國監(jiān)管部門也正在審查此項交易。

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