亞洲地區(qū)廉價航空(低成本航空，LCC)接連成立，掀起一股廉航狂潮，現(xiàn)在飛航臺灣的廉航和臺灣地區(qū)兩家本土廉航，合計有17家營業(yè)者，去年載客量已達328萬人次，比4年前成長近3倍，今年將再增加兩家，估計全年有望突破400萬人次，直接為臺灣觀光相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來龐大商機。

　　臺“交通部民航局”官員表示，臺灣地理位置良好，飛航亞洲各主要城市最遠如新加坡僅需四個半小時航程，近則90分鐘就可抵達目的地如澳門，非常適合廉價航空飛航，尤其去年開始油價大跌，大幅降低航空公司油料成本，更讓廉價航空擁有低價搶客本錢。

　　民航局官員指出，首家來臺的廉價航空為新加坡的捷星亞洲航空，于2004年飛航臺北-新加坡，之后來臺的其他廉航并不多，但從2011年開始，亞洲地區(qū)廉航快速興起，去年達到高峰，總計到今年1月底止，包括臺灣的威航和虎航，共計有17家業(yè)者飛航臺灣，帶來龐大旅客量。

　　據(jù)統(tǒng)計，2011年時有6家廉航飛航臺灣航線，載客量為91萬人次，到去年底計有16家業(yè)者，載客量沖高到328萬人次，今年1月印尼亞洲長途航空首度來臺，飛航桃園-峇里島航線，今年3月南韓濟州航空將要來臺，飛航桃園-釜山航線，年底日本也有一家日本亞洲航空要來臺，屆時將有19家業(yè)者登臺，臺灣儼然成為廉航“大本營”。

　　眾多廉航相繼搶進臺灣市場，剛開始有業(yè)者擔(dān)心會彼此瓜分市場，特別是會搶到傳統(tǒng)航空的旅客，但近幾年營運結(jié)果顯示，平均票價為傳統(tǒng)航空6至7成的廉航，不但沒有搶食同業(yè)旅客，還創(chuàng)造了新客源。

　　廉航分析，雖然廉航座位椅距比傳統(tǒng)航空經(jīng)濟艙小，又沒有太多服務(wù)項目，但票價便宜，尤其早鳥票可用傳統(tǒng)航空的3成就買到，大大降低旅客出國預(yù)算。

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