圖：身著尊鵬頭等艙制服的劉苗苗

　　在深航，除廣為人知的空乘以外，運行、維修、地面服務等諸多崗位上，都有一群充滿熱情的女員工。勤勞而美麗的她們，在涂飾金色大鵬的起起落落之間，把安全和服務做到了極致。

　　漢子堆里的女機務

　　圖：黃青檢查剛剛降落的飛機

　　深航維修工程部共有3029人，其中一線機務人員共2282人，女機務僅有39名，黃青便是其中一員，她2008年加入深航，在機務崗位一干便是7年。

　　早上4點40分，黃青便已起床，因為她需要在6點30分就開始一天的工作。安全無小事，一釘一鉚都關系著安全，影響著飛行。因此工作中的黃青，始終認真對待每一項檢查，每一個細節。大到機翼、起落架、發動機，小到各種艙口、蓋板、天線，任何瑕疵都逃不過她的“火眼金睛”。雖是女子，但對于飛機維修工作中的各種臟活累活，黃青都事無巨細，迎難而上。

　　李湘君， 2009年于中國民航大學畢業，便入職深圳航空維修工程部，一直在大修分部從事C檢工作，現任“木蘭班組”組長。“木蘭班組”由7位女性工程師組成，是深航維修工程部的一支特色班組。在C檢項目中，身為班組長的李湘君會提前根據項目的維修工作內容、飛機的維修周期，提前進行細致的工作準備：安排人員、分配任務、準備維修所需的各類專業工作、吃透工作手冊要求。飛機的C檢維修是一個體量巨大的長期工作，所以根據不同維修專業內容維修人員分成了6大專業，而“木蘭班組”主要是在長達10天或一個月的C檢維修周期中，進行飛機電子專業的維修工作。

　　圖：“木蘭班組”密切配合

　　C檢中的電子專業工作，分為駕駛艙各類儀表開關的測試檢查，和對飛機各類精密計算機的維護保養。湘君時而心細如絲在駕駛艙內觀察測試中的數據，從中及時發現系統存在的問題;轉身又在飛機前指揮若定，安排組員及時根據測試的現象調整工作進度;不一會兒又在狹窄的電子艙看到她滿頭大汗，正精心地保養清潔著精密的計算機。

　　在深航還有許多位與黃青、李湘君一樣的女機務，無論春夏秋冬，她們跟所有的男機務一樣，用勤奮、汗水、激情奮戰在一線，享受著飛機檢修帶來的快樂和成就感。她們忙碌、奔波的身影，繪成了機坪上一道亮麗的風景。

　　圖：李湘君帶領組員工作

　　執著尋夢的“認真姐”

　　“調度，簽派，ZH9254落地需要一個輪椅。”

　　“現場，深航，ZH9253預計11：50落地，目前安排停在B01號位，橋位現在有飛機，剛剛上客，是否更改橋位?”

　　“協管，簽派，提醒ZH9253機組另一資料袋內為后續航班任務書，請機組留在飛機上，且目前沈陽出港大連方向由于軍事活動有流量控制，請盡早上客關門以申請時間。”

　　“總簽，沈陽，ZH9254因流控原因多加400公斤油，總油10.8噸。”

　　“配載，沈陽，ZH9254多加400公斤油，總油10.8噸，系統數據已改。”

　　“油料，深航，ZH9253已經落地，停機位B04號位，油車未到，請催一下。”

　　“調度，簽派，ZH9253需加清排污，并催下配餐車。”……

　　一連串的運行指令干脆利落，沒有半點拖泥帶水，這一連串指令是從一位美女口中發出的，她就是深圳航空公司沈陽分公司運行保障部簽派員趙蕊。

　　圖：正在監控航班運行的趙蕊

　　趙蕊的父母都是民航人，打小她就對機場塔臺那個手持話筒，說讓飛機往東就往東、往西就往西的空中管制員無限神往。當多年的夙愿終于得以實現，她發現，理想主義的東西少了，肩上的擔子重了。

　　深航沈陽分公司每天有數十班航班往返于沈陽與深圳、廣州、廈門、昆明、西安等地，簽派工作繁重、瑣碎而又容不得有半點馬虎，必須處處留心，事事認真：嚴密制定飛行計劃，精準測算所需油量，遇到目的地機場天氣不好時控制好起飛時間，盡量避免備降;周密安排機組的吃住行。沈陽的冬天寒風刺骨，不能讓剛剛飛抵沈陽的機組人員在遠機位等機組車，怕凍著了。目的地機場天氣不好時，盡可能安排好機組車發車時間，讓他們多休息一下;留心關注飛機起飛前的各項準備情況：客梯車、油車、配餐車、擺渡車有沒有按時到位，旅客是不是按時登機，飛機是不是按時關閉艙門;掌握航班前段飛行情況，是否有延誤，又是什么原因延誤的，飛機狀態是否良好等等。

　　一天，趙蕊交班后乘坐機組車返回市區，卻發現車上少了3名飛行員，便拿起手機打電話四處尋找，直到問清了他們的去向和行程安排之后，才讓司機師傅發車離開。深航沈陽分公司現有300多名員工，常常有人說起趙蕊，一時想不起名字，往往提示說“就是非常非常認真的那個”，一來二去，“認真姐”的稱呼不脛而走。

　　地服一線的巾幗“女神”

　　“指南針”指引方向，顧名思義，深航“指南針”是旅客在深圳候機樓里的百事通。“指南針”現有員工16人，其中女員工11人，這支“巾幗不讓須眉”的服務團隊以其一流的服務贏得了眾多旅客的好評，也贏來了社會廣泛的贊譽。多年來，他們憑著優質的服務、良好的口碑，先后多次被評為深圳航空優秀團隊、深圳市顧客滿意服務明星團隊等稱號。

　　“指南針”小組的女孩子們平均年齡只有22歲。踏著星光起床，伴著月光回家，這樣有別于一般年輕人的生活，她們早已習慣。春運期間為了第一班航班，她們更是凌晨3點半就要起床。

　　圖：地面服務部員工為旅客提供咨詢服務

　　春運期間，“指南針”小組每天要為2.8萬人提供引導和咨詢服務，16人的團隊，平均每天每人服務2000多位旅客。一天下來，嗓子沙啞是家常便飯，在休息期間喝點水馬上就又投入到工作中。在地面服務部值機室開展的對客互動“值機邀您來評星”活動中，“指南針”小組獲得旅客好評數最多，贏得了旅客高度的認可。

　　“指南針”團隊中絕大多數為90后的小女生。在保障航班的工作中她們不怕吃苦、迎難而上、在各自的崗位上盡職盡責。“指南針”所在深圳航空地面服務部，共有647位女員工，為旅客乘機出行提供著優質的地面服務，目前正是春運保障和“兩會“保障高峰期，他們不辭辛勞，為保障每一位旅客平安出行堅守崗位，奉獻自己的一份力量。

　　圖：“指南針”小組組員展示剛剛從旅客處獲得的“服務之星”

　　淡然優雅的新乘務長

　　“剛飛那會兒看到乘務長，無論干什么都一直笑著，當時就很納悶，工作那么瑣碎那么細致，她為什么總能笑著?但現在我也已經練就了這種能力，這個職業對身心都有很多磨練。”說起對客服務，深航客艙服務部的劉苗苗也有自己的心得。

　　由于飛行生活中進食和睡眠不規律，飛上一年多后，深航空乘們都會掉不少體重。除了飛行任務，劉苗苗還經常忙于深航各種大小宣傳活動，參加珠海航展、去央視大舞臺跳開場舞，拍攝機上的瑜伽視頻，成了深航對外的一張名片，有時也會在飛機上被認出來。生活似乎馬不停蹄，她卻說參加這種活動反而輕松，身體可能累一些，但心情十分愉悅。

　　“考試啊，培訓、復試，我都挺淡定，覺得越緊張越發揮不好。只要冷靜，其實能考慮的更多。”在她心中，淡然就是對生活的純粹提煉，工作就是生活的一部分。生活不是一個美麗虛幻的夢境，恰恰相反，它是現實強有力且真實的集中體現。

　　圖：劉苗苗為頭等艙客人提供餐飲服務

　　2015年，劉苗苗也穿上了乘務長的深藍色制服，從客艙的服務者成為了服務者和管理者的結合。在航班上，乘務長不僅需要對客艙安全和優質服務做好監控，自己也要用好的狀態去帶動引導組員，關心、鼓勵他們。

　　每每飛到最長的四段航班，早晨不到4點起床，晚上八點多才落地，其中的辛勞難以盡數。劉苗苗已經五年沒有回家過春節，而且五年的每一個除夕都在航班上度過，劉苗苗說：“現在已經不像從前那樣會難過流淚，因為我知道，還有很多人和我一樣都在堅守崗位，只為送旅客回家。”

責編：xwxw