據(jù)空客公司方面透露，2015年，空客天津總裝線年內(nèi)將交付49架A320系列飛機(jī)。未來，空客還將進(jìn)一步提高天津總裝線的產(chǎn)能效率，增加A320neo機(jī)型的總裝，增加首型機(jī)的總裝，并將有更多的天津總裝飛機(jī)交付給中國以外的航空公司，空客還將進(jìn)一步擴(kuò)大同天津和中國航空工業(yè)在多領(lǐng)域的廣泛合作。

　　產(chǎn)能持續(xù)提升

　　在天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，西九道2號(hào)——空客天津總裝線坐落于此。放眼望去，不遠(yuǎn)處即是天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)。

　　在這個(gè)占地59萬平方米的廠區(qū)內(nèi)，分布著大部件庫、總裝車間、噴漆車間、交付中心等相關(guān)配套設(shè)施。其中，9號(hào)廠房就是空客飛機(jī)的總裝車間。

　　在廠房?jī)?nèi)，4架空客A320飛機(jī)正在4個(gè)功能不同的站位上嚴(yán)格按照總裝流程進(jìn)行總裝作業(yè)，其中一架已經(jīng)完成機(jī)體結(jié)構(gòu)總裝。

　　空客天津總裝線的相關(guān)工作人員告訴新金融記者，目前，空客天津總裝線負(fù)責(zé)總裝空客A320系列飛機(jī)中的A319和A320兩個(gè)機(jī)型，生產(chǎn)速率為每月4架。每5個(gè)工作日就有一架A320或者A319飛機(jī)在這個(gè)總裝車間里完成總裝，轉(zhuǎn)到其他車間，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、噴漆等其他流程。

　　從機(jī)身大部件經(jīng)海運(yùn)運(yùn)到廠房?jī)?nèi)，到一架飛機(jī)基本成型，需經(jīng)過機(jī)身對(duì)接、裝機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾、噴漆等相關(guān)流程，并最終由專門的工作人員完成最后一道測(cè)試，進(jìn)行試飛之后交付客戶。

　　自2008年正式投產(chǎn)以來，截至目前，空客天津總裝線已經(jīng)完成總裝并交付211架A320系列飛機(jī)。

　　日前，空中客車公司對(duì)外宣布，自2017年第一季度開始，將A320系列飛機(jī)的生產(chǎn)率提高到每月50架，以滿足全球不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

　　“目前，空客天津總裝線生產(chǎn)速率將保持在每月4架的水平。”空客公司相關(guān)人員表示。行業(yè)內(nèi)人士則表示，隨著空客A320系列飛機(jī)全球產(chǎn)量的提高，未來天津總裝線做出更大貢獻(xiàn)也是順理成章的。

　　截至2014年年底，空客在中國大陸運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)數(shù)量超過了1100架，占中國大陸100座級(jí)以上現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)的一半。也就是說，目前在中國空中飛行的空客機(jī)隊(duì)中，有19%的飛機(jī)是由天津總裝線總裝交付的。目前，這些飛機(jī)主要由13家中外航空公司運(yùn)營(yíng)，包括國航、東航、南航、四川航空、首都航空、深圳航空、吉祥航空、春秋航空(68.03, -3.62, -5.05%)、西部航空、祥鵬航空、天津航空、西藏航空和亞洲航空[微博]等。據(jù)空客方面對(duì)新金融記者透露，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)將完成的總裝及交付量將達(dá)到49架(2014年空客天津總裝線共完成總裝A320系列飛機(jī)47架)。未來，除國內(nèi)的航空公司之外，也會(huì)有更多的天津總裝空客飛機(jī)交付給一些亞洲客戶。

　　值得關(guān)注的是，2014年3月，在中法雙方高層領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，空客與中方在法國巴黎簽署相關(guān)協(xié)議，進(jìn)一步推進(jìn)空客與中國航空領(lǐng)域展開合作。這其中，就包括空客天津總裝線的二期合作計(jì)劃，涵蓋的時(shí)間段為2016至2025年。在二期合作計(jì)劃中，天津總裝線將增加空客A320neo的總裝，以實(shí)現(xiàn)客戶降低油耗、減少二氧化碳排放及降低噪音水平的要求。預(yù)計(jì)2017年將實(shí)現(xiàn)首架組裝。

　　2007年，空客公司與天津保稅區(qū)和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司正式簽署了合資企業(yè)合同，成立A320系列飛機(jī)天津總裝線。這條總裝線是繼法國圖盧茲和德國漢堡之后的第三條空客單通道飛機(jī)總裝線，同時(shí)也是在歐洲以外的第一條空中客車飛機(jī)總裝線，被譽(yù)為“中歐合作的典范”。

　　強(qiáng)化供應(yīng)鏈合作

　　毫無疑問，空客天津總裝這一戰(zhàn)略項(xiàng)目鞏固了空客在中國市場(chǎng)的占有率，以空客A320總裝線為中心所形成的航空產(chǎn)業(yè)的聚集效應(yīng)日漸凸顯。

　　據(jù)空客工作人員告訴新金融記者，從2014年夏季開始，交付空客天津總裝線的A320系列飛機(jī)機(jī)翼已經(jīng)全部由西飛國際(26.00, -0.11, -0.42%)航空制造(天津)有限公司完成總裝及測(cè)試，完整的機(jī)翼可以通過門到門服務(wù)直接交付給空客天津總裝廠。而在此之前，尚有部分機(jī)翼需要從德國漢堡港通過遠(yuǎn)洋貨輪運(yùn)抵天津。

　　而隨著西飛機(jī)翼項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，又有一批國外機(jī)翼部件生產(chǎn)商落戶。據(jù)悉，目前已有包括古德里奇、PPG、FTG、泰雷茲、西提斯、英德拉、索納卡、中航直升機(jī)、海特、航新、中航產(chǎn)業(yè)基金等50多家國內(nèi)外航空企業(yè)先后落戶天津。借助空客項(xiàng)目的帶動(dòng)，天津初步形成了以航空制造業(yè)為核心，以航空租賃業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)為主干，涉及航空研發(fā)、航空制造、航空維修、航空物流以及航空金融等多個(gè)行業(yè)的較為完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計(jì)2015年天津航空航天產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1000億元。

　　此外，空客還將在天津建設(shè)A330完成及交付中心，致力于將天津打造成空客的“亞洲中心”，以此進(jìn)一步提升空客在中國寬體客機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而隨著空客與中方合作的深入，中國企業(yè)也已經(jīng)全面參與到空客飛機(jī)的原材料供應(yīng)、零部件設(shè)計(jì)制造、轉(zhuǎn)包生產(chǎn)直至大部件及飛機(jī)總裝交付等多個(gè)環(huán)節(jié)。

　　目前，所有空客民用飛機(jī)機(jī)型都安裝有中國制造的零部件。這些由機(jī)頭到機(jī)尾的重要零部件由中航工業(yè)集團(tuán)旗下的成飛、西飛、沈飛、哈飛公司等生產(chǎn)。比如，成飛是A320飛機(jī)后登機(jī)門的重要供貨商之一;沈飛是A320系列飛機(jī)應(yīng)急艙門的全球唯一供應(yīng)商;而哈飛空客復(fù)合材料制造中心則承擔(dān)了A350XWB寬體飛機(jī)的多個(gè)工作包;成飛承擔(dān)A350XWB寬體飛機(jī)的擾流板和下垂板的工作包等。

　　正如空客中國總裁陳菊明日前對(duì)外所表示，展望2015年，空客與中國航空業(yè)的各項(xiàng)合作必將繼續(xù)擴(kuò)大并深入。中國航空工業(yè)企業(yè)所承擔(dān)的工作份額也將相應(yīng)地增加，其在空客全球供應(yīng)鏈中所起的作用將進(jìn)一步加強(qiáng)。

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