長榮航空董事長張國煒昨天(16)在日本表示，評估未來2至3年內合并立榮航空的可行性，屆時島內線旅客不只可享受到長榮航空的服務品質與飛安保證，還能累計里程，得到更多優惠。長榮航空則研擬10到15年完成機隊汰舊換新，機隊規模由65架增為100架。

　　長榮航空與立榮航空現同屬長榮集團，雖是由長榮主導航線規畫，但兩家公司財務、維修仍各自獨立，其中，長榮經營國際及兩岸航線為主;立榮則是島內線市占率最大的航空公司。昨天是張國煒首度對外透露要將長榮、立榮合并的營運思考。

　　張國煒指出，長榮航空在國際上已享有高知名度，飛安也獲得肯定，如果將立榮合并，將可發揮更大的品牌效應，以及飛安形象，加上，長榮現加入“星空聯盟”(STAR ALLIANCE)的成員，合并后也原本立榮的島內線也可獲得加持。

　　不過，臺灣“民航局”現行在航權分配上，是以運輸業者為對象，這幾年島內各航空業者積極擴張，像華航集團現有華航、華信兩家航空公司，加上新成立的廉航臺灣虎航，等于有3家航空公司，而復興航空也有新成立的威航，長榮卻反向思考，由兩家航空公司合并為1家，恐不利未來航權爭取。

　　“民航局”強調，航空業者合并可擴大規模，對此樂觀其成，但應由業者自發性思考，且在新航權分配上，可以思考如何維持合并前分配比重，并不會有問題。

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