低成本航空將迎來“發展的春天”。波音昨天在滬表示，2033年，低成本航空占全球單通道航線運力35%，而目前其在中國市場上僅占運力總量的8%。

　　波音認為，低成本航空的市場機遇主要在于中小城市之間的直飛航線。過去十年中，中國航空市場規模增長了一倍以上，運輸總量年均增長率超過10%。而新的發展戰略則是提供二三線城市之間的直飛航線。

　　為此，波音首次針對低成本航空設計了737MAX200機型。據悉，737MAX200擁有最低的燃油成本，每座較當前最高效單通道飛機降低20%。波音方面表示，預計低成本航空市場將在2033年前占到全球單通道航線運力的35%。而在中國，當前市場中低成本運營商的座位運力僅占總量的8%。其甚至表示，由于單通道飛機在短程市場內具有明顯優勢，因此，就低成本航空而言，寬體機或將被淘汰出中短程的國內市場。

　　記者了解到，針對中國北上廣航線，波音還設計了737MAX9機型，其除了載客量更大之外，還將成為盈利能力最強的機型。據悉，2017年第三季度，該型號的首架飛機將開始交付。

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