近日，歐洲最大低成本航空公司瑞安航空董事會(huì)批準(zhǔn)了其成立一家跨大西洋航空公司的計(jì)劃。屆時(shí)，歐洲至美國(guó)的單程票價(jià)有望低至10英鎊。

　　對(duì)于開(kāi)通跨大西洋航線的計(jì)劃，瑞安航空首席執(zhí)行官奧萊利已經(jīng)談?wù)摿藬?shù)年。如果能夠購(gòu)買(mǎi)到合適的遠(yuǎn)程飛機(jī)，該公司將在未來(lái)4年~5年內(nèi)開(kāi)通歐洲往返美國(guó)的航線。由于波音公司和空客公司已經(jīng)有大量波音787飛機(jī)、空客A350飛機(jī)的儲(chǔ)備訂單，瑞安航空如果要從他們手中購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，需要等上數(shù)年的時(shí)間才能接收新飛機(jī)。

　　截至目前，沒(méi)有任何一家航空公司成功地在跨大西洋航線上提供低廉的票價(jià)并實(shí)現(xiàn)盈利。近兩年來(lái)，基地位于奧斯陸的低成本航空公司挪威航空已經(jīng)從短程市場(chǎng)拓展到了遠(yuǎn)程市場(chǎng)，并從2013年開(kāi)始提供跨大西洋航班服務(wù)。其從倫敦蓋特威克機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)紐約的單程航班票價(jià)為149英鎊。但是，該公司在2014年就虧損了11億挪威克朗，部分原因是成本增加。

　　分析師約翰·斯特里克蘭說(shuō)：“就瑞安航空在全歐洲的市場(chǎng)表現(xiàn)和旅客對(duì)跨大西洋市場(chǎng)的需求來(lái)看，瑞安航空已經(jīng)有實(shí)力開(kāi)通跨大西洋航線。但問(wèn)題的關(guān)鍵在于，如何以合適的價(jià)格獲得所需的飛機(jī)，并推出一些高端產(chǎn)品。”

　　作為全球少有的“黃金航線”，跨大西洋航線正被以英國(guó)航空和美國(guó)航空為首的歐美傳統(tǒng)航企所控制。瑞安航空營(yíng)銷(xiāo)主管肯尼·雅各布斯表示：“我們已經(jīng)看到了其他同行所采取的行動(dòng)。通過(guò)不斷觀察過(guò)去一年的市場(chǎng)變化，我們現(xiàn)在更了解如何開(kāi)通跨大西洋航線和如何進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。”

　　據(jù)了解，瑞安航空計(jì)劃成立的這家航空公司在歐洲將有10個(gè)基地，包括倫敦、都柏林、科隆、柏林等。其通航的美國(guó)城市則包括波士頓、芝加哥、邁阿密、紐約和華盛頓等。雅各布斯說(shuō)，雖然在這些航線上有一些促銷(xiāo)機(jī)票的價(jià)格將低至10英鎊，但其他單程機(jī)票的價(jià)格將在99英鎊及以上，而且其客艙有一半的空間將配備票價(jià)更高的高端艙位。另外，他還透露，瑞安航空的跨大西洋航班服務(wù)不會(huì)使用瑞安航空的品牌名。

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