維和防暴隊員搭乘海航班機前往利比里亞執行維和任務。

　　維和隊員完成在利比里亞的維和任務后凱旋回國。

　　在撤僑行動中，海航共執行15架次航班，撤僑超4000人。

　　2014年，在超強臺風“威馬遜”登陸之后，海航迅速調集運力運輸救災物資。

　　2008年，在汶川地震后，海航第一時間運載救援官兵前往災區開展救援工作。

　　海航創業22年，胸懷天下，公益在肩，在積極推動社會經濟快速發展的同時，堅持以促進人類幸福與世界和平為終極使命，將社會責任提升到企業發展的戰略高度，積極承擔國家任務和責任，大力發展社會公益事業，將社會責任融入到企業經營與發展的理念中。正所謂“大鵬競圖南，翼若云天垂”。這對飛翔的雙翼所承載的大國力量、大愛情懷與大局意識，也贏得了國家與人民的廣泛贊譽與共同認可。

　　精細籌備 四十八小時往返五萬里

　　3月12日北京時間9時45分，隨著海南航空股份有限公司的HU7912航班在呼和浩特白塔國際機場上安全著陸，標志著由海航承運的我國赴利比里亞維和警察防暴隊輪換包機任務圓滿完成。此次包機不僅是將我國派往利比里亞第三批維和警察防暴隊送往任務執行的目的地，同時要將駐利比里亞執行維和任務、為祖國贏得高度贊譽的第二批維和官兵運送回國。

　　海南航空運行控制部總經理劉長青介紹：“接到此次維和包機任務后，海航高度重視，公司領導特別批示必須以國家利益為先，要求抽調各部門精干人員和公司資源優先保障包機任務的圓滿完成。籌備期間，公司曾多次召開維和包機專項會議，組織各部門對包機任務的航班計劃和保障流程進行討論，上下游接口單位緊密合作。”

　　由于包機的目的地利比里亞位于西非，不僅其本國屬于埃博拉疫區，其周邊國家也多屬于埃博拉疫區和戰亂動蕩區，航班運行環境極其惡劣，存在非常大的安全風險。為確保包機航班的安全運行和緩解維和官兵的乘機疲勞，海航在對非洲各國的疫情、安全形勢進行了反復評估和綜合考慮后，先后論證了5種航路走向，數次修改運行方案，最終決定在海航現飛航點布魯塞爾中轉，并且繞開馬里等戰亂國家，確保航班安全萬無一失。

　　“當包機運行方案下發時，海航各部門成立專項小組迅速落實方案中的各項工作。我們運行控制部則克服了準備時間短、飛越國家多、航行資料和聯系方式不全等困難，加班加點地研究各飛越國家的規定和要求。”海南航空首席簽派師周志軍說，“一方面積極利用公司現有資源自主申請;另一方面向我國駐各國使領館請求協助，從多種途徑同步開展申請，最終在航班開航前一天拿到全部所需批復，為包機順利開航奠定了基礎。”

　　海航多次與總后勤部和公安部召開保障協調會議，聽取和落實維和部隊的需求及意見。包機航班恰逢春運和兩會保障時期，海航為緩解維和隊員的乘機疲勞，安排了機齡較短、設備舒適的空客A330-200寬體客機執行包機任務。同時，由海航飛行部領導親自帶隊，挑選政治覺悟高、飛行經驗豐富的飛行員組成4人制的加強版機組配置。

　　陳愛金是海航AOC航行情報席值班員，就在3月11日包機回程航班起飛前幾個小時，她突然接到摩洛哥卡薩布蘭卡情報區突然發布的航行通告，禁止航班飛越卡薩布蘭卡城市上空，而維和包機回程航班的運行時段和航路剛好在禁止范圍內。“如果不能及時找出解決辦法，航班一旦延誤且超出后續航路和機場的開放時間，將面臨更長時間的延誤，不但影響到回程乘機官兵迫切的回國心情，還可能使得整個運行過程完全不可控。”陳愛金介紹。

　　在此情況下，海航立即從三方面開始著手：第一時間聯系我國駐摩洛哥使館，提出協助處置的請求;組織情報專家研究航行通告和摩洛哥航路，在最短時間內制定出改航航路;簽派員多方設法聯系禁飛區域所屬空中交通管制部門，溝通航班性質和提出豁免申請。經過簽派員多方努力，最終協調對方同意免除航空公司正常的改航申請途徑和提前時限，當場回復確認了海航提出的改航方案。隨后，簽派員對回程航班進行了重新評估和放行，并與機組就改航方案進行了詳細講解，在航班起飛前完成了境外臨時改航工作，確保了包機航班從蒙羅維亞機場順利起飛回國。

　　海航此次維和包機任務共執行4個國際航段，往返北京—利比里亞首都蒙羅維亞，運送維和隊員250人，行程超過28000公里，航班運行跨越3天2夜。

　　心系國家 海航行動踐行社會責任

　　海南航空總裁謝皓明說，海航對執行此類國家任務并不陌生。在完成此次包機任務前，海航多次執行過國家運輸任務。在國家大義面前，海航堅持以五星服務品質和履行安全飛行的承諾，出色地完成了任務。每當重大、特殊、緊急事件發生的時候，民航總是國家力量的中流砥柱。

　　“民航業作為國家空中力量的重要組成部分，長期以來，在保障經濟安全和空中通道順暢、維護國家形象、完成黨和國家交給的特殊任務等方面都起著舉足輕重的作用。”謝皓明說。

　　2014年，超強臺風“威馬遜”席卷海南島，海航集團董事局在第一時間發出“不惜一切代價，全力保障救災人員和物資免費運送”的指令，全力支援海南地區救災工作，全集團的人力、物力、飛機運力隨時待命，并要求各單位主動聯系當地救災機構，了解需求情況并全力進行保障。劉長青親歷了當時的救災工作：“當時，海航自身也是臺風的受災單位之一，臺風過后交通幾近癱瘓，多地斷水斷電，我們好多員工都是頂著風雨騎自行車或走路上班的，并在渾身淋濕的情況下，第一時間恢復了海南島空中大動脈的暢通。”

　　而同樣的，在2008年汶川地震、2010年玉樹地震、2013年雅安地震等災害時，海航人作為中國民航業的重要組成部分與優秀代表，時刻以國家需要為己任，積極投身到國家需要的各項任務中去，為國家抗震救災貢獻了一份力量。

　　當中國同胞在海外有難，急需國家馳援的時候，中國民航騰飛的雙翼仿佛成了國人對家鄉的期待。在2011年的埃及撤僑、利比亞撤僑、日本地震后接回滯留同胞等突發事件中，中國民航所執行的已經不僅僅是簡單的運輸任務，而是一次次驚心動魄的“國家行動”。

　　2011年初，一次自新中國成立以來最大規模的撤離海外公民行動震動世界。在這次歷時8天的撤僑行動中，海南航空共計派出包機15架次、30個航班，飛赴希臘克里特島、突尼斯杰爾巴島等地接回中國同胞4054人，累計耗資3900多萬元人民幣。為此，海航獲得中國民航局撤僑航班保障“先進集體”和“先進個人”榮譽稱號。

　　據統計，海航自2008年以來出色完成抗震救災、境外撤僑等國家運輸任務20余次，包括2014年12月9日，海航應國務院要求緊急運輸一批飲用水前往馬爾代夫以緩解當地缺水壓力。這樣的國家任務不勝枚舉，在這眾多涉及國家尊嚴與形象的任務中，海南航空無一不肩負著黨和國家的重要使命執行包機運輸任務，為維護國家尊嚴與形象盡自己的一份力量。

　　正所謂“大道之行，天下為公”。海航身在商道，心系國家和人民，始終將自身價值的實現與國家振興、民族興旺聯系在一起。在業績不斷增長的同時，海航的社會公益事業也在蓬勃發展，為此，海航的社會理想與善舉也贏得了國內社會的高度評價，并隨著國際化進程，延伸到世界各地，產生了積極的回應�？梢哉f，為社會與公眾的幸福一直存在于海航的企業精神內核中。

　　據海航集團社會責任報告的數據顯示，海航自創業以來，向自然災害地區、貧困地區、殘疾人聯合會、慈善總會、紅十字會、青少年發展基金會、婦女發展基金會、環境保護協會、亞非拉等地區、單位或個人捐款、捐物、捐機票價值超過8.5億元，為社會公益事業的發展作出了突出貢獻。

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