波音民用飛機集團產品營銷總監吉姆·哈斯19日在北京對媒體說，全球低成本航空市場目前所占份額近30%;而在中國當前市場中，低成本運營商的座位運力僅占總量的8%。

　　波音民用飛機集團東北亞區市場總監康戎表示：“過去十年中，中國航空市場規模增長了一倍以上，運輸總量年均增長率超過10%。而新的發展戰略則是提供二三線城市之間的直飛航線。”波音預測，隨著直飛航線提升效率、推動市場增長并促進中國航空網絡的發展，中國的低成本運營商將獲得顯著的發展機遇，以更低的票價讓航空旅行覆蓋更為廣泛的范圍。

　　2014年，波音根據快速發展的低成本航空市場的需求啟動了737MAX200機型，該飛機擁有最低的燃油成本。哈斯表示：“737MAX200將擁有最低的燃油成本，每座較當前最高效單通道飛機降低20%。”

　　據透露，737MAX家族的訂單主要來自新型航空公司和低成本航空運營商，預計2017年開始交付，截至目前，波音共收到來自57家客戶的2713架確認訂單，其中包括中國航空公司260架訂單。

　　對于波音大賣的雙通道飛機—777和787，哈斯說，目前777-300ER已成為亞洲民航機隊的主力機型，國航、東航和南航都擁有了此款飛機。此外，南航、海航和廈航正在國內和國際航線上運營著787。國航預計明年接收他們的首架787飛機。包括英航、加大、美聯航、法航、全日空等在內的十多家國外航空公司也使用787運營著飛往中國的航線。

　　根據波音針對未來二十年的《當前市場展望》，中國將需要價值超過8700億美元的6020架新飛機。這一需求將讓中國成為波音最大的民用飛機市場。

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