據《華爾街日報》報道，澳洲競爭與消費者委員會(ACCC)在3月23日一項決議草案中表示反對澳洲航空與中國東方航空的結盟計劃。ACCC將于4月8日做出最后決定，目前該委員會已經邀請相關各方于8日之前提交進一步的申請。

　　東航和澳航希望借助聯盟縮短運輸時間、優化航班調度并且為乘客提高更廣泛的航空網絡選擇。ACCC表示，這兩家航企提供的悉尼-上海航線運力占總運力的80%以上，如果它們對這一關鍵航線的運力進行控制并且抬高票價，這顯然將對乘客利益造成損害。ACCC主席西姆斯(Rod Sims)在聲明中說：“東航和澳航是該航線上的主要運營商——只有它們在該航線提供每日航班服務。它們也互相與對方形成競爭，產生制約。”

　　今年1月，中國和澳大利亞政府簽署了新航空協議，為各自國家的航企帶來更多機會。根據協議，往返中國北京、上海和廣州三大城市與澳大利亞悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯的航班運力將提高18%，未來兩年內還將進一步增加配額。配額增加，顯然將對未來澳航和東航的聯盟起到鞏固的作用。

　　澳航和東航的聯盟將建立在現有的代碼共享合作基礎上。通過聯盟合作，澳航國內航線將迎來更多的中國游客，這也符合中國政府擴展中國航企航空網絡的壯志雄心。中國航企由于中國國內市場擁擠而面臨著營收方面的壓力，另外還面臨低成本航企的競爭。

　　澳航國際業務負責人加雷斯·埃文斯(Gareth Evans)在3月23日發布的一項聲明中表示：“最近授予中國航企的新的交通權利，說明該地區的競爭只會加劇。這也強調了澳航與東航結盟的重要性——我們可以鞏固我們的航空網絡以及加強航班調度。”他說：“目前有超過20家航企提供澳大利亞至中國大陸的航班服務。”

　　澳航和東航目前正在對ACCC的決議草案進行審議，兩者都希望說服ACCC相信結盟確實可以帶來更多益處。目前東航尚未就此事發表評論。

　　據《悉尼先驅晨報》報道，ACCC簽署了反對澳航與東航結盟的草案決議后暗示將支持澳航與中國南方航空和中國國際航空組建合資企業。

　　ACCC主席西姆斯(Rod Sims)表示，中國目前的航空市場版圖意味著航企傾向于在其基地機場運營大多數航班。東航、南航和國航的基地分別位于上海、廣州和北京。盡管澳航與中國南航早已簽署了代碼共享協議，但是澳航并未提供任何飛抵廣州和北京的航班。西姆斯表示，如果澳航與國航或者南航成立合資企業然后開通飛抵北京或廣州的航班，即使國航和南航分別控制這北京和廣州的市場，他也不會那么在意。(劉河會/編譯)

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