長春龍嘉機場(圖片來源網絡)

　　3月31日，小編從吉林省航空發展研討會暨航空市場對接會上獲悉：2015年我省將多元化發展運力，引進大型寬體客機和便捷靈活的支線飛機，積極推進組建吉林航空公司，適時吸引低成本航空公司進駐我省航空市場，改變長春、延吉、長白山機場“低密度、高票價”的現狀。

　　據悉，到2015年底，吉林省各機場旅客吞吐量實現1045萬人次，力爭達到1100萬人次，年增長14.5%。新建白城機場力爭實現通航。力爭使全省總航線數達到156條，通航城市達到73個。

　　充分利用“中韓旅游年”的拉動作用，新開并加密長春、延吉機場對韓航線航班。會同有關航空公司協調中韓兩國民航局，增加長春—首爾航班配額，使目前南航和韓亞兩家運營的航線升級為4家航空公司運營，增加航班密度，改變目前高票價、高客座率的現狀;會同有關旅游企業，開通長春、延吉至韓國清州、釜山、大邱、務安、襄陽、濟州等城市包機航線。

　　根據目前中日民間經貿和旅游交流逐步升溫，市場需求強烈的現狀，加大對日航線開發力度。復航長春—名古屋、長春—大阪航線，加密長春—東京航班，適時開通長春—札幌、長春—仙臺、延吉—大阪航線。同時，逐步加大對俄、朝、蒙航線開發力度。將延吉—海參崴航線優化改造為長春—延吉—海參崴航線，力爭開通長春—哈巴包機航線，長春—克拉斯諾亞爾斯克貨運航線;將長春至平壤包機航線優化為正班航線，使之常態化運營;在東北亞博覽會期間開通長春—烏蘭巴托旅游包機。在東南亞地區，力爭上半年開通長春—新加坡、長春—曼谷航線;加密長春—普吉航線。鼓勵旅游企業組織長春至東南亞地區旅游包機。

　　繼續保持長春—臺北航線2家航空公司同時運營的競爭態勢，降低游客出行成本，引導游客回流，鼓勵臺灣華航更換寬體客機執飛;推進開通長春至高雄、臺中航線;加大對長春—香港直飛航線的培育力度，使航班盡快進入常年盈利狀態;待延吉列為對臺通航點后，開通延吉—臺北航線。

　　長春龍嘉國際機場將打造與北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州之間的空中快線。進一步將深圳、三亞、成都等重點熱點城市航線由經停航線優化為直飛航線。推進開通長春至義烏、滿洲里、泉州、汕頭、漠河、大同、晉城、宜賓、麗江、西雙版納等尚未通航的重點客源地和目的地城市航線。將季節性較強的長春至西寧、蘭州、合肥、桂林、海拉爾等時斷時續航線常態化，保持航線全年暢通。

　　此外，引進支線機型，優化運力結構，設計“經長飛”的省內航線，打造以長春為樞紐，連接延吉、長白山、通化、白城等支線機場的對沖式航線網絡，保持支線機場持續通航。逐步開通干線—支線、支線—支線的綜合性輪輻式航線網絡。計劃開通長春—長白山、延吉—長白山、長白山—哈爾濱、長春—通化、通化—長白山等省內及區域內航線。

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