4月8日-9日，為了解支線機場經營管理狀況和安全管理情況，總結提煉支線機場的發展經驗和做法，首都機場集團公司組織調研組到宜春機場開展專題調研。首都機場集團公司經營管理部總經理沈蘭成、質量安全部總經理許振中、民航華東地區管理局空管處、民航空管局專家，內蒙古、吉林、黑龍江等機場相關部門負責人，和江西省機場集團公司財務總監歐陽智及相關部門負責同志共20余人匯聚一堂，分別從如何爭取政府支持，推動公益性職能復位，公益性成本歸位和航班航線開發以及支線機場空管運行等方面，廣泛交流支線機場發展運行經驗，共同分享支線機場經營管理收獲和體會，探索促進支線機場健康發展之道。

　　抵達宜春機場后，與會代表們首先參觀了明月山機場航管樓、安檢、公安、醫療等工作現場。見面會上，宜春機場分公司總經理謝亦壽向與會代表介紹了明月山機場在通航前后圍繞如何讓政府動起來，堅持有所為，有所不為，借力政府支持，在全省率先實現社會化成本剝離和公益性職能復位，以及在航班航線開發、人員資質能力建設和內部經營管理方面的一些實踐與體會。

　　黑龍江佳木斯機場副總經理張命喜介紹了佳木斯機場在公益性職能復位方面的經驗和心得。內蒙古機場集團代表劉國成表示，其下轄呼倫貝爾東山機場在公安、消防等公益性職能復位的基礎上，還將氣象職能也進行了復位，以及在航班航線開發方面的做法。會議本著經驗交流和互相促進的精神，與會代表進行了熱烈而充分的溝通探討。

　　聽取各方代表的發言后，沈蘭成指出，當前全國支線機場建設蓬勃，都面臨著交付機場管理機構接收運營，建立什么樣的管理體制，尋求什么樣的運營模式，關系著支線機場的未來發展。他說，目前公益性職能復位和社會化成本歸位已成共識，接收前也都與地方簽訂了機場管理體制協議，但大協議中的各子項怎么落地，權責利怎么劃分，還在于各支線機場的經營團隊各顯神通，也各有不同。公益性職能復位的好處很多，經過檢驗是比較成功的，最大減輕了機場運營壓力。他說到，此次調研更難得的是聽到了大家接地氣的經驗與體會，特別是在公益性職能復位后在管理協調過程中遇到的種種問題，對于未來不斷完善接收管理模式很有啟發意義。

　　見面會后，調研組分成兩個小組就經營管理和空管運行進行專題調研。

　　據悉，本次調研是首都機場集團公司為籌備下一期支線機場發展研討會做準備，旨在進一步研究解決支線機場發展的難題。

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