南方航空4月10日晚間發(fā)布一季度業(yè)績預告，預計2015年第一季度同比實現扭虧為盈，歸屬于上市公司股東凈利潤預計為人民幣18億—20億元。去年同期，公司凈利潤虧損3.06億元，基本每股收益-0.031元。

　　公 司稱，一季度業(yè)績預盈的主要原因在于：2015年第一季度，在“一帶一路”等因素的影響下，民航運輸市場需求旺盛，公司戰(zhàn)略轉型初見成效，營業(yè)收入同比大 幅增加;國際原油價格低位震蕩，公司航油成本大幅降低;公司近三年持續(xù)推進全面預算管理，成本管控能力增強，成本水平同比下降。

　　自2014年四季度始，南航便呈現出業(yè)績反轉態(tài)勢。公司2014年上半年曾大幅虧損10.18億元，但由于四季度業(yè)績回暖，公司全年實現凈利潤17.73億元。業(yè)內人士認為，在供需比逆轉、基準票價水平提高、油價持續(xù)低迷、人民幣貶值預期基本到位等多重利好因素疊加下，南方航空的業(yè)績有望延續(xù)增長態(tài)勢。

　　值得注意的是，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略背景下，南方航空近日提出，要爭做“一帶一路”沿線國家主要航空承運人。根據南航市場部統(tǒng) 計，2014年，南航“一帶一路”相關航線承運人數近450萬，同比增長15.1%;2015年1-2月，相關航線承運人數超過90萬，同比增長 26.4%。公司相關負責人表示，未來南航將以廣州航空樞紐為依托，加快建設完善樞紐基礎設施和服務體系，提供航空承運服務，進一步推進與東盟、中亞、歐 洲的國際貿易互聯互通。

　　南方航空的股價也在近一個月時間內經歷了一波快速上揚。其3月首個交易日開盤價為5.19元/股，4月10日收于9.71元/股，上漲87.1%。在此期間，公司股價曾一度觸及10.07元/股的最高點，較最低點時的股價翻了一倍多，已接近2010年13元/股的高點。

　　有業(yè)內人士認為，在航空公司業(yè)績回暖、行業(yè)步入強周期的基礎上，今年航空股有望整體突破2010年的股價高點。

責編：admin