C系列的延遲交付不僅增加了龐巴迪的研發(fā)成本，也讓它的大客戶失去了耐心。

圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

　　由于一再的延遲交付和最新的財(cái)務(wù)問題，加拿大航空、鐵路設(shè)備制造商龐巴迪可能會(huì)失去其C系列飛機(jī)的第三大客戶——位于莫斯科的飛機(jī)租賃商伊留申金融公司(IFC)。

　　彭博社4月9日報(bào)道稱，龐巴迪的首席執(zhí)行官阿蘭·貝爾(Alain Bellemare)正在更換公司的兩位高管，為解決C系列客機(jī)的大客戶訂單問題作出一些努力。

　　國際租賃金融公司(ILFC)的前高管弗雷德·克羅默(Fred Cromer)將替代邁克·阿克漠那(Mike Arcamone)，成為龐巴迪商用飛機(jī)業(yè)務(wù)的新任總裁。龐巴迪57歲的首席財(cái)務(wù)官皮埃爾·阿拉瑞(Pierre Alary)將要退休，但他會(huì)繼續(xù)工作直到新任的到來。

　　C系列客機(jī)是龐巴迪宇航研制的窄體雙引擎客機(jī)，2014年2月IFC與龐巴迪簽署32架CS300飛機(jī)的訂單。這讓銷售緩慢的C系列訂單大增，并給了龐巴迪進(jìn)入俄羅斯市場的機(jī)會(huì)。

　　但雙方之后的合作卻并不愉快，IFC總經(jīng)理亞歷山大·羅伯特索夫(Alexander Rubtsov)近期表示，他已經(jīng)失去等待C系列交付的耐心。在6月15日的巴黎航展上，IFC決定取消、修改或者繼續(xù)C系列訂單。

　　IFC的決定不是出于任何對飛機(jī)性能的擔(dān)憂，羅伯特索夫最近剛從與龐巴迪的季會(huì)中回來，他表示CS100飛機(jī)在飛行測試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。除了飛機(jī)在重量上的輕微增加，CS100達(dá)到了龐巴迪在燃油效率和里程上達(dá)到了承諾。

　　但由于加拿大政府禁止俄國公司以低利率出口銀行融資，公司交易的成本在逐漸上漲，該禁令是加拿大政府面對烏克蘭沖突的一個(gè)回應(yīng)。

　　除了財(cái)務(wù)上的問題，IFC擔(dān)心龐巴迪將繼續(xù)延遲交付。C系列最初預(yù)計(jì)投入服務(wù)的時(shí)間是2013年，羅伯特索夫表示，但按照目前的計(jì)劃，C系列飛機(jī)將在2015年下半年獲得認(rèn)證，并在年底投入運(yùn)營。可龐巴迪首席執(zhí)行官阿蘭·貝爾(Alain Bellemare)最近表示，C系列投入使用可能會(huì)被延遲到2016年。

　　彭博社報(bào)道稱，C系列的一再延誤使研發(fā)成本激增至54億美元，至少超出預(yù)算20億美元。目前，龐巴迪的B類股票在多倫多的收盤價(jià)維持在2.6加元(約合2.08美元)左右，彭博社采集數(shù)據(jù)顯示該公司今年的股票價(jià)格下跌了37%。

　　IFC同時(shí)也需權(quán)衡來自俄羅斯政府的壓力。Flightglobal報(bào)道稱，IFC部分股權(quán)歸俄羅斯飛機(jī)制造商聯(lián)合飛機(jī)公司(UAC)所有，它的主張是租賃商應(yīng)當(dāng)幫助發(fā)展和購買國產(chǎn)飛機(jī)。俄羅斯政府最近承諾將對UAC旗下的蘇霍伊超級噴氣機(jī)(Sukhoi Superjet)項(xiàng)目投入1000億盧布(約合120.9億元人民幣)。如果實(shí)現(xiàn)，IFC必須將部分資金用來購買蘇霍伊飛機(jī)，這可能是以放棄購買部分C系列為代價(jià)的。

　　IFC仍然是一個(gè)牢靠而有價(jià)值的客戶，龐巴迪新聞發(fā)言人在一封郵件中表示，“我們認(rèn)為C系列飛機(jī)是IFC擴(kuò)張計(jì)劃的重要組成部分，我們有信心共同克服困難。”

　　龐巴迪是全世界唯一一家同時(shí)生產(chǎn)飛機(jī)和火車的制造商，總部位于加拿大的蒙特利爾。它旗下的龐巴迪宇航集團(tuán)以員工人數(shù)來算，是世界上僅次于波音、空客的第三大飛機(jī)制造商。

　　但近幾年它卻多次因項(xiàng)目推遲的困擾而裁員，2014年1月21日，龐巴迪宣布對其航空部門裁員1700人，當(dāng)時(shí)公司給出的解釋是，由于新型C系列客機(jī)和85型公務(wù)機(jī)投入運(yùn)營時(shí)間的推遲，公司為保持現(xiàn)金流而必須進(jìn)行裁員。2015年1月15日，龐巴迪宣布暫停里爾85(Learjet85)公務(wù)機(jī)項(xiàng)目，由此裁減大約1000名員工，并在第四財(cái)季計(jì)入約14億美元的稅前開支。

　　目前龐巴迪擁有243架C系列飛機(jī)的訂單，這離公司制定的在飛機(jī)投入服務(wù)前獲得300架的訂單還差57架。IFC購買了32架C系列飛機(jī)，僅次于共和航空(Republic Airways)和麥格理金融公司(Macquarie Finance)的40架。共和航空表示，去年他們正在考慮隨著公司戰(zhàn)略的變化，是否還需要這么多C系列飛機(jī)。

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