如果該合作得以開展，可以使中國和非洲建立更多聯系，國航由此將可抵達非洲南部的30多個目的地。海航方面則表示，暫時還沒有與南非航空合作的意向和安排。

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　　南非航空正與中國國航與海南航空就雙方的合作進行洽談，其中可能包括持股南非航空。

　　彭博社4月15日援引知情人士消息稱，雙方可能會在西非建立航空樞紐，而且不排除國航持股南非航空的可能性。另一位不愿意透露姓名的知情人士表示，作為國有航空公司的南非航空經營情況并不好，目前已經和國航、海南航空就合作事宜展開策略協商。

　　南非航空從去年就開始為公司的復蘇計劃尋找股東合伙人，彭博社報道稱，這項和國航的合作可能包括在西非建立航空樞紐，由此來應對迅猛發展的埃塞俄比亞航空、肯尼亞航空帶來的威脅。合作也可以使中國和非洲建立更多聯系，國航由此將可抵達非洲南部的30多個目的地。

　　國航宣傳部相關負責人并未對該消息作出證實，但國航方面給界面新聞提供的資料顯示，早在1970年代國航曾開通飛往非洲的航班。今年國航將重返非洲，開通北京-約翰內斯堡(南非)航線，北京-亞的斯亞貝巴(埃塞俄比亞)航線。2015年是國航新開航線最多的一年，國航將由此成為國內唯一開通飛往亞洲、歐洲、北美洲、南美洲、非洲及大洋洲六大洲航線的航空公司。

　　對此，海南航空的母公司海南航空集團方面對界面新聞表示，海航暫時還沒有與南非航空合作的意向和安排。海航今年的工作重點還是歐洲航線和北美航線，目前沒有開通非洲航線。海南航空是中國四大航空公司之一，近年來海航以中美航線為主的國際航線擴張速度在加快。3月26日，海航公告顯示與波音公司簽署價值77億美元的訂單，引進30架波音787-9飛機主要用來執飛北美航線。

　　但海航集團旗下有一家非洲航空公司，加納非洲世界航空(Africa World Airlines)AWA在2012年由海南航空、中非發展基金、加納SAS金融集團、加納社保基金共同組建，是海航集團在非洲的第一個投資項目，也是中國企業在非洲航空類投資的首次嘗試。

　　不過由于南非航空一直在虧損狀態，因此據彭博社援引知情人士觀點，國航直接購買其股票的可能性不大。在2013年到2014年間，南非航空虧損25.5億蘭特(約合13.1億元人民幣)成為非洲虧損最大的航空公司，南非航空從2014到2015年的經營狀況也可能是處于虧損中。彭博社援引內部人士消息表示，南非航空與中國的更深層次合作，也可能是技術層面的。

　　為了扭轉虧損，南非航空實施90天復蘇計劃，暫停了一些相對較弱的長途航線，其中就包括北京到約翰內斯堡的直飛航線。該航線在2012年1月31日開通，是首個中國大陸與南非間的直達航班，由空客A340-600執飛。南非航空首席執行官Nico Bezuidenhout在今年1月時表示，北京到約翰內斯堡航線開航三年來，南非航空已虧損近10億蘭特(約合5億元人民幣)。

　　2014年12月5日，同為星空聯盟成員的南非航空與國航簽署代碼共享協議。雙方約定南非航空從2015年3月起停飛北京到約翰內斯堡的直飛航線，但仍支持售賣該條航線的機票。國航則從6月開始接手這一航線，由波音777-300執飛。南非航空當時表示，航空網絡的重新配置為兩家航空公司在中國、南非及周邊城市間，提供了更好的客運、貨運服務。

　　南非航空是非洲最大的航空公司，以開普敦和約翰內斯堡的機場為樞紐。公司成立于1934年，是世界上最早的國有航空公司之一。

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