1991年，均瑤集團創始人王均瑤首開中國民航史私人包機先河，24年后又逢羊年，均瑤集團控股的吉祥航空IPO成功過會了。昨日，證監會核準了上海吉祥航空股份有限公司的首發申請。這意味著吉祥航空將成為第二家在A股上市的民營航空公司，也是民營中高端商務航空上市的“第一股”，即將登陸上海證券交易所主板市場。

　　根據吉祥航空披露的招股說明書，吉祥航空擬在上海證券交易所公開發行股數不超過2億股(含新股發行與老股轉讓)，老股轉讓數量不超過4000萬股，發行后總股本不超過7億股。擬募資19.81億元用于引進7架A320系列飛機和2臺備用發動機。主承銷商為國泰君安證券股份有限公司。

　　記者致電均瑤集團總裁王均豪，其表示目前處于上市靜默期，加上本人正在沈陽出差，不便對吉祥航空上市的情況進行任何說明。

　　據4月18日中國民航局的對外公告顯示，今年一季度我國航空運輸市場保持快速增長態勢，國內航線旅客運輸量達9444萬人，同比增長10.4%;而受國家“一帶一路”戰略推進和假期“出境游”升溫等利好因素帶動，國際旅客運輸量同比增長36%。從增長結構看，中國—韓國、中國—日本和中國—東盟分別達到56.8%、46.0%和44.2%。截至昨日，中證指數有限公司發布的“航空運輸業”(G56)最近一個月平均靜態市盈率為38.84倍。有證券人士指出，吉祥航空上市前景看好。

　　今年1月21日，春秋航空成功登陸上海證券交易所，成為中國航空業中民營資本的“第一股”。春秋航空總部同樣位于上海，但主要定位為低成本航空，而吉祥航空目標客戶群定位于中高端公商務及旅游休閑客戶。最新數據顯示，吉祥航空目前運營超過60條航線，其中港澳臺航線4條，國際航線9條，2014年上半年其營業總收入為31.91億元，凈利潤1.91億元，如扣除政府補助類收入5710.31萬元，2014年上半年，吉祥航空的凈利率遠超中國國航、東方航空、南方航空和海南航空等國內四大上市航空公司。因此，吉祥航空將成民營中高端商務航空上市的“第一股”。

　　同時，近年來吉祥航空也在多條航線放大票價折扣，力爭較高客座率，并投資控股設立九元航空有限公司，目的就是開拓廉價航空市場，擴大運力與運營規模。王均豪也曾在采訪中表示，吉祥航空將近四十家飛機，平均機齡只有三年多，是世界上最年輕的機隊，這也是吉祥航空的核心競爭力，“航空市場剛剛開始不久，我們也在不斷地發展和融合”。

　　看看吉祥航空的股權構成

　　吉祥航空是典型的家族式公司，根據招股說明書顯示，目前其90%的股份由公司董事長王均金及其近親屬直接或間接持有。其中均瑤集團為吉祥航空控股股東，持股比例為81.02%;自然人王均豪持股比例為5.52%;均瑤投資則持有3.46%的股份;其余10%的股份則由磐石寶琪、大眾交通、容銀投資持有。

　　因此，在證監會昨日召開的主板發行審核委員會2015年第79次發審委會議上，針對吉祥航空提出詢問的第一個主要問題，就是關于公司實際控制人的資格認定。據了解，王均金通過均瑤集團及溫州均瑤、均瑤投資以及其與王瀚之間的股權委托管理安排合計控制吉祥航空84.48%的股份(如圖所示)，具有對吉祥航空的實際控制權。

　　你知道均瑤最大股東是誰嗎?

　　“浙江商界巨子王均瑤英年早逝，其妻攜19億存款改嫁王生前的司機”，這個段子在網上流傳多年，甚至成為不少保健品推銷行業宣傳的標語。實際上，在吉祥航空披露的招股說明書中，明確列明2004年11月，原均瑤董事長王均瑤去世時，是由其長子王瀚依法繼承了其名下的主要股權。時至今日，均瑤集團、溫州均瑤等公司的最大股東，仍是王瀚。

　　在溫州乃至全國的民營經濟發展史上，王均瑤都是一個標桿性人物，也是全國知名度最高的溫州人之一。1991年，他和二弟王均金、三弟王均豪創下“膽大包天”的佳話，后來更是一步步建立起如今橫跨航空、百貨、乳業、教育等多個行業的均瑤集團，“王氏三兄弟”白手起家的創業傳奇故事一直如電視劇情般一直為眾人津津樂道。

　　然而跟電視劇中慣用的豪門爭產套路不同，“王氏三兄弟”所展現的，更多的是一種兄弟間相互信任扶持和團結的精神。2004年，王均瑤罹患腸癌病故時，長子王瀚才上初中，最小的兒子王超僅三歲。在大眾猜測和關注的目光中，王均金與王均豪完成了均瑤集團的平穩過渡，并一直代為托管侄子王瀚所繼承的股權。除了2011年1月24日，王瀚和王均瑤生母王寶弟分別將持有的 3.00%和0.50%的公司股份無償轉讓給王瀚同父異母的弟弟王超以外，王均瑤去世11年以來，王均金、王均豪以及王均瑤三個子女王瀚、王瀅瀅、王超在均瑤集團的持股比例，一直未發生其他變化。據了解，如今從倫敦大學畢業的王瀚已進入均瑤集團工作，而他們簽署的《股權委托管理協議》將于2016年8月24日協議期滿。

　　無論是王均金還是王俊豪，在不同場合接受采訪時說過，均瑤集團未來的發展思路，是打造“百年老店”，而“百年老店”正是他們已逝的大哥王均瑤生前談過最多的夢想。

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　　均瑤家族的藍天夢

　　從包下中國民航史第一架私人包機，到吉祥航空的成功過會，“均瑤”走過了24年，這期間均瑤在中國民航史上創下過不少第一。

　　●1991年7月28日，一架“安24”型民航客機從長沙起飛，平穩降落于溫州永強機場。首開中國民航史私人包機先河的王均瑤，就此展開了他的飛天夢想。

　　●1992年，王均瑤請人畫了個商標——龍頭，正式成立了國內第一家民營包機公司——溫州天龍包機有限公司。

　　●2000年年底，均瑤集團航空服務有限公司在上海成立，使均瑤航空服務經營進入了全新的發展時期。

　　●2002年3月，均瑤集團出資1.08億元，以18%的股份入股東方航空武漢有限公司，成為中國第一家入股國有航空公司的民營企業。

　　●2004年11月，38歲的王均瑤因勞累過度患腸癌，英年早逝，胞弟王均金接替其位。

　　●2005年6月，均瑤集團獲準籌建上海吉祥航空有限公司。

　　●2006年9月，吉祥航空首航成功。

　　●2006年，均瑤集團通過收購奧凱航空的控股股東——奧凱航空交能投資公司71.43%的股權取得了對奧凱航空的控股地位，均瑤集團第一次以絕對控股方式正式邁進中國民用航空領域。

　　●2008年11月21日，均瑤集團向民航華北地區管理局提交申請，稱作為第一安全責任人，目前無法保證安全責任，請求暫停奧凱航空全部客運航班。這是1949年以后，中國發生的首起自我要求停航的事件，驚動了整個民航界。

　　●2010年3月，天津大田集團有限公司成為奧凱航空新任大股東，均瑤集團退出。

　　●2014年5月14日，吉祥航空有限公司籌建九元航空有限公司，開拓廉價民航市場，下半年投入運營，擬推出9元廉價機票。

　　●2014年12月3日，九元航空順利首航。

　　●2015年1月15日，九元航空首條商業航線廣州—溫州—哈爾濱正式運營。

　　●2015年4月22日，吉祥航空IPO成功過會。

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