4月22日晚間，南航披露了2015年第一季度財務報告。記者研讀報告發現，南航經營業績較去年同期大幅扭虧，實現營業收入277.18億元，凈利潤19.03億元。更值得關注的是，南航的國際業務收入悄然大幅增加，國際航線上載客人數增長31.9%，收入客公里增長30.8%。這兩項數據均大幅跑贏國內其他航空公司。

　　“全線飄紅”的數據顯示，南航多年來堅定推進國際化戰略轉型，已初步在航空業競爭格局中顯現出巨大的比較優勢。

　　蝶變：空客A380將執飛北京往返阿姆斯特丹航線

　　在全部200名旅客中，國際旅客有150人，超過八成是國際中轉國際的旅客——這是今年4月5日廣州飛往阿姆斯特丹的一個普通的南航CZ307航班的旅客構成情況。

　　阿姆斯特丹航線是南航開辟的首條洲際航線。1996年，南航開通了廣州—北京—阿姆斯特丹航線。開通之初，航班大部分都是中國旅客，國外旅客非常少。

　　經過近20年的投入和運營，乘坐南航前往阿姆斯特丹中轉，成為越來越多國際旅客的選擇。目前，南航從廣州和北京都可直飛阿姆斯特丹，每周航班14班。以廣州—阿姆斯特丹航線為例，2012年~2014年，直達和第六航權旅客占比維持在40%左右。

　　南航阿姆斯特丹辦事處總經理龐業東告訴記者，今年第一季度，南航從阿姆斯特丹至廣州和北京的航班，平均客座率均超過了90%。為了滿足不斷增長的市場需求，南航將自6月20日起在北京—阿姆斯特丹航線上投入目前世界上最大的空客A380客機，以大幅增加運載量，提升旅客體驗。

　　振翅：改革發展實現結構性調整

　　如果說阿姆斯特丹航線國際旅客的增多還只是一條國際航線的變化，那么今年春運期間國際航線大幅盈利，則是南航多年來堅持國際化轉型的成果。

　　今年春運，南航累計執行航班超過6.6萬班，累計承運旅客近1000萬人次，同比增長9%。其中國際/地區航班旅客同比增幅達到21%，遠超國內旅客增幅。在南航最盈利的十大航線中，國際航線就占據了半壁江山。南航有關負責人表示，國際經營持續良好發展態勢表明，南航戰略轉型已進入收獲期。

　　競爭倒逼改革。上個世紀末，南航未雨綢繆，前瞻性地提出國際化轉型。進入新世紀以后，南航國際化轉型的水平進一步提高。2012年，南航正式提出“廣州之路”戰略，全盤激活南航的國際化戰略布局。

　　改革煥發企業活力。目前南航國際投入已經達到29%，國際市場投入與市場發展匹配度較高。在國內投入大幅增加的情況下，南航基本實現了“三七開”的國際化目標，已經實現了結構性的調整。由過去主要依靠國內盈利轉變為國內國際共同盈利，且國際盈利已經進入了快速增長階段。南航國際市場的多年辛勤付出開始收到成果。

　　翱翔：致力成為國際化規模網絡型航空公司

　　矢志不移成為國際化規模網絡型航空公司，南航正全力與市場同頻共振。

　　今年，南航還將穩步加大國際運力投入。除將空客A380投入到北京—阿姆斯特丹航線，6月22日南航還將開通廣州—舊金山直達航線，8月5日新開廣州-內羅畢航線，北美、澳新、日韓地區等運力投放也都有了一定幅度的增加。

　　在全公司，南航嚴格推行全面預算管理，要求“有預算才能開支，無預算不得開支”，抓好成本管控。

　　南航還在國內三大航空公司中率先成立電子商務部，統籌公司電子商務平臺和創新電商產品開發。提出以信息化為戰略轉型的另一抓手，全面推動南航電子商務發展，實現南航由單純的承運人平臺向商旅綜合服務平臺轉變，從運輸服務向全方位服務轉變，讓電子商務成為南航的核心競爭優勢。南航人說，要再造另外一個“南航”——這就是網站和手機移動終端里虛擬的南航。

　　南航目前擁有600余架客貨機，機隊規模位居世界前列、亞洲第一。南航人正在用自身的努力回答世界的疑問：中國航空公司能否飛出國境飛向世界，中國航空公司能否躋身世界一流航空公司。

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