阿聯酋國家航空公司阿提哈德航空近日宣布，由其委托開展的研究表明，美國三大航企--達美航空、美國聯合航空和美國航空集團，以及它們合并的其他航空公司，獲得了政府和法院批準的大量福利和優惠。

　　這三大美國航企已獲得價值714.8億美元的福利，其中有超過700億美元是從2000年以來獲得的，從而讓瀕臨破產的三大航企轉變為當今的行業領導者，并均取得了數十億美元的利潤。

　　去年，美國三大航企的凈利潤總計89.7億美元，相當于2014年全球航空業199億美元總利潤的45%。2015年，這樣的趨勢還在繼續，美國三家主要航企均宣布一季度取得了豐厚的凈利潤。

　　為阿提哈德航空開展本次研究的國際咨詢機構--風險咨詢集團(TheRiskAdvisoryGroup)指出，達美航空、美國聯合航空和美國航空獲得的福利，絕大部來自《美國破產法》第11章規定的破產重組，讓它們至少獲利354.6億美元;另外美國政府的養老金福利擔保公司為它們額外提供了總計294億美元的養老金補助。

　　在風險咨詢集團發布調查結果時，阿提哈德航空法律總顧問兼公司秘書JimCallaghan表示：“我們并沒有質疑美國政府和破產法庭為美國航企提供福利的合法性。

　　“我們只想強調這樣的事實，即無論是過去還是現在，美國航企從極為有利的法律制度中受益匪淺，如破產保護和養老金擔保、特定稅項豁免以及其他各種福利等。通常這些福利僅提供給美國航企，讓阿提哈德航空等其他航空公司不得不參與競爭的市場發生了嚴重扭曲。”

　　Callaghan先生指出，風險咨詢集團得出的數據是保守、量化和可信的，并且是從公開記錄和報告中獲得的。

　　Callaghan提到了美國全國公共廣播電臺2011年的一次采訪，并援引大陸航空前副總裁的話說：“破產，尤其對航空業而言，只是企業重新融資的一種方式。這是一項財政舉措，讓你繼續維持自己的業務，為你與貸方重新談判留出時間。”

　　風險咨詢集團列出了美國《破產法》第11章的重組條款，以及養老金福利擔保公司所提供補助的最大受益者：

　　美國聯合航空，兩項福利估計達444億美元;

　　達美航空，兩項福利估計達150.2億美元;

　　美國航空，兩項福利估計達120.5億美元。

　　其中：

　　美國聯合航空被一次性免除的破產債務總計260億美元，養老金終止福利總計168億美元;

　　達美航空被一次性免除的破產債務總計79億美元，養老金終止福利總計45.5億美元;

　　美國航空被一次性免除的破產債務總計15.6億美元，養老金終止福利總計80.8億美元。

　　這些數據包括其他美國航企被達美航空、美國聯合航空和美國航空吞并之后獲得的重組和補助福利。

　　Callaghan先生認為，目前關于美國聯合航空、達美航空和美國航空受到阿提哈德航空傷害的斷言是毫無根據的，這不過是在企圖阻礙更高質量的競爭。

　　Callaghan先生講道：“沒有任何證據可以表明，阿提哈德航空對美國三大航企的任何一家造成了傷害。

　　“美國的天空開放政策為數百萬旅客帶來了更多選擇和更優質的服務，為航空公司開通美國往返航線提供了更大便利，也讓美國三大航企取得了創紀錄的利潤。現在是時候重新關注真正的問題--天空開放政策提供了應有的福利，每個人都是贏家。”

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