據(jù)ATWOnline報(bào)道，5月19日意大利航空稱由于合作關(guān)系不平衡，其與法航-荷航存在已久的合作協(xié)議在2017年1月到期后將不再續(xù)訂。

　　法航-荷航和意大利航空的合作涵蓋了法國(guó)、意大利、荷蘭和其它地區(qū)的乘客服務(wù)，同時(shí)還包括當(dāng)前由法航-荷航執(zhí)行的意大利航空機(jī)腹運(yùn)力的市場(chǎng)營(yíng)銷、銷售和分配。

　　意大利航空表示，與法航-荷航的合作關(guān)系以及附帶的聯(lián)合運(yùn)營(yíng)協(xié)議是在2009年和2010年極為不同的經(jīng)濟(jì)情形下簽訂，但意大利航空在2015年1月轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌墓�司。作為轉(zhuǎn)變的一部分，阿提哈德航空收購(gòu)了意大利航空49%的股份。法航曾是意大利航空主要的股東，但如今僅持有該公司不到1%的股份。

　　意大利航空首席執(zhí)行官塞爾瓦諾·卡薩諾(SilvanoCassano)稱：“對(duì)于新意大利航空和我們的盈利計(jì)劃而言，這些協(xié)議無論在商業(yè)上還是戰(zhàn)略上都不再有益。協(xié)議談判是在當(dāng)時(shí)非常不同的境況下進(jìn)行的，結(jié)果導(dǎo)致協(xié)議在目前形式下對(duì)另一方有利。”

　　卡薩諾表示這些協(xié)議阻礙了意大利航空的網(wǎng)絡(luò)重建，而意大利航空的目的在于贏回客流量和意大利制造業(yè)貨物需要的支持。

　　作為重建的一部分，意大利航空加入了阿提哈德航空的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)包括柏林航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空、阿提哈德航空以及由達(dá)爾文航空、捷特航空和尼基航空運(yùn)營(yíng)的阿提哈德區(qū)域航空。

　　卡薩諾表示：“我們已經(jīng)告知法航-荷航愿意討論更公平、對(duì)各方都有利的安排，但目前我們無法達(dá)成這個(gè)目標(biāo)。我們?nèi)匀灰庠高M(jìn)行進(jìn)一步的探討以達(dá)成雙方都可以接受的方案。不過，為了各方在透明性和確定性方面的利益，我們認(rèn)為必須宣布在當(dāng)前情況下我們不再繼續(xù)合作的意圖。”

　　該聲明對(duì)意大利航空天合聯(lián)盟的成員身份以及其與法航-荷航和達(dá)美航空的跨大西洋聯(lián)合運(yùn)營(yíng)將產(chǎn)生何種影響目前還不明確。

　　法航-荷航發(fā)言人在聲明中表示：“法航-荷航目前正在和意大利航空在未來歐洲區(qū)域的合作上進(jìn)行討論。法航-荷航與意大利航空在歐洲聯(lián)合運(yùn)營(yíng)方面的協(xié)議在2017年1月之前仍然有效。”

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