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　　近日多家旅游網站稱達美航空移除了其航班數據，對網站和網站用戶造成了影響，加劇了在線預訂機票領域的緊張局勢。

　　本周三由這些旅游網站組成的旅游科技協會(Travel Technology Association)在報告中稱，達美航空將航班時刻和票價信息從十幾個網站中移除了，包括TripAdvisor、Hipmunk和CheapOair.com，達美航空表示從未授權這些網站使用其數據。

　　旅游科技協會稱達美航空的舉措屬于航空公司限制旅游網站如何以及是否使用其票價和時刻數據的行動。該協會表示美國航空和聯合大陸航空近日也制定了政策，限制旅游網站使用他們的數據。

　　這一爭端標志著對于在線機票搜索和預訂的掌控的爭奪再次升級。航空公司不斷將旅行者吸引至自己的網站，部分原因是為了提高輔助服務產品的銷量，如額外的腿部活動空間和常旅客積分等。航空公司與旅游網站在預訂費用方面也一直爭斗不休。在去年八月的斗爭中，美國航空曾暫停向Orbitz旗下的網站提供航班信息。

　　盡管達美航空的這一舉措只影響了一小部分的航班搜索，但旅游科技協會稱其會員擔心航空公司會逐步離開比價網站，從而提升機票價格。該協會的會員包括最大的幾個旅游網站。

　　“達美航空非常過分，這些大型航空公司利用自己的市場主導權決定贏家和輸家，而這一次輸家就是美國民眾。”TripAdvisor的機票搜索負責人Bryan Saltzburg表示。“受此影響的公司遠遠不止我們一家，只是我們認為需要站出來表明立場。”在全球旅游網站中TripAdvisor的市值排名第三。

　　今年二月Expedia和Orbitz宣布合并，兩家公司對達美航空這一舉措都拒絕評論。全球最大的OTA Priceline集團也拒絕評論。

　　達美航空拒絕對具體事件評論，不過他們表示將“保留與哪家公司合作以及如何、在哪里展示信息的決定權”。該公司稱將“繼續與一些在線零售商保持合作”。

　　美聯航稱他們計劃繼續在“多個渠道”提供票價信息，“由于這些渠道在有效成本的基礎上能提供價值”。美國航空則表示其旅游代理商政策沒有質變，其票價信息“仍能夠在美國內外的OTA上查看”。

　　長期以來航空公司與旅游網站之間的關系都很緊張。旅游研究公司Phocuswright稱，去年在線旅游領域最大的幾個網站在美國的總預訂量達到了514億美元，其收入主要來源于酒店，不過機票搜索也吸引了不少客戶。航空公司一直都希望吸引更多客戶在其官網上直接預訂，這樣銷售成本就更低了，并且使輔助服務的銷售更加簡單。

　　“航空公司和旅游網站都不喜歡對方，但又不得不合作。”Phocuswright的研究負責人Douglas Quinby表示。

　　西南航空是美國唯一一家完全不向旅游網站提供航班信息的航空公司，他們一直堅持這一政策。

　　航空專業博客Cranky Flier的作者Brett Snyder表示，其他航空公司不太可能完全將航班信息從旅游網站中移除。他說，達美航空只是將信息從最大的幾家旅游網站中移除了。

　　在線旅游行業可以分為兩大類。所謂的OTA包括Priceline和Expedia，他們允許消費者在其網站上預訂機票，向航空公司收取傭金。還有一類元搜索引擎如Hipmunk，提供OTA和航空公司的比價信息，將消費者導向其他網站預訂。

　　達美航空的策略主要是針對第二個類別的旅游網站，近年來航空公司嘗試繞過OTA，直接與元搜索網站，包括谷歌的機票搜索工具等合作，將客戶直接導向航空公司官網。這些努力似乎有一些成效。Phocuswright稱，從2010年至2014年，航空公司官網占美國機票預訂量的份額增長了七個百分點，達到41%，旅游網站的份額則下降了兩個百分點，降至14%。旅游代理商和差旅管理公司占據了剩余份額中的大多數。

　　耶魯大學的經濟學教授Fiona Scott Morton撰寫了旅游科技協會的報告，她表示航空公司最近的舉措是為了限制旅行者比價的權利，而不是為了降低成本。她說達美航空針對的元搜索網站只會向航空公司收取流量費用。

　　Scott Morton曾在美國司法部反壟斷部門擔任首席經濟學家，她說達美航空的舉措意味著“其背后的動機并不是‘我希望分銷成本更低’，而是‘我希望限制消費者比價’”。“我們可能需要一條法律規定，讓每個人都能輕松地比價。”

　　Scott Morton在報告中進行了估測，假如比價網站無法獲得大型航空公司的數據，美國旅行者每年的機票支出將多出67億美元，即平均每張機票價格上漲30美元，增長達11%。

　　旅游科技協會要求美國交通部審閱這份研究報告，并裁決是否要求航空公司公開其航班數據。

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