如果你2015年下半年乘坐新加坡航空的國際航班，可能會看到在商務艙和經濟艙之間，多了幾排特別的座椅，這是新航經過兩年的調查后，全新設置的“優選經濟艙”。

　　一般旅客常識中的飛機艙位有三種：頭等艙、商務艙和經濟艙，但最近幾年在一些飛機上，已經開始出現第四種艙位：優選經濟艙(有的公司稱為“超級經濟艙”或者“高端經濟艙”)，這是航空公司根據經濟和環境的變化，改裝出來以滿足細分市場旅客的需求，開拓更多的收入渠道。

　　如今，銷售經濟艙的利潤空間已經“微利”甚至賠錢，而商務艙與經濟艙之間的差異將會繼續擴大，對于各大航空公司來說，如何抓住“中間地帶”的乘客，已經成為關鍵所在。

　　新航“向下”掘金

　　2015年8月9日，在新航悉尼航線上，“優選經濟艙”將正式投入商業運營，并逐步配至19架空客A380、19架波音777-300ER和20架首批交付的空客A350客機上，覆蓋新航北京、新德里、香港、法蘭克福、倫敦、孟買、紐約、上海、東京和蘇黎世等目的地。

　　新航一位人士告訴《第一財經日報》記者，優選經濟艙座椅歷時兩年研發，斥資8千萬美元，主要是減少一些頭等艙和經濟艙的座椅，增加全新的“優選經濟艙”座椅，提供的服務和配置會更接近商務艙。

　　據記者了解，優選經濟艙的座椅寬度要比普通經濟艙寬，而且可傾斜度更大，座位采用全皮設計，同時還配有腿靠和腳凳。每個座位上還配有一個內置電源、兩個USB接口、一盞私人閱讀燈、一個茶幾，以及額外的儲物空間，便于收放其他個人隨身物品。

　　與乘坐經濟艙相比，購買“優選經濟艙”機票的乘客，可以獲得以前在頭等艙和商務艙才能拿到的旅行套裝，包含一把牙刷、一支牙膏和一雙防滑襪等，還可以提前預定餐點，選擇自己喜愛的食物，此外還可以優先辦理登機手續，免費攜帶35公斤行李，并獲得額外10%的里程獎勵。

　　“很多新航的乘客一直希望我們能推出優選經濟艙產品，所以我們用兩年時間進行了大量的調查，對目標消費者和設計方案進行研究。”新加坡航空執行副總裁麥瑞華(Mak Swee Wah)先生表示，優選經濟艙的推出，就是希望滿足不斷變化的乘客需求，比如某些差旅費用控制嚴格、無法報銷兩艙機票的旅客。

　　“第四艙”的機會

　　事實上，新航并不是第一家設置“優選經濟艙”的航空公司，近兩年來，國內外很多航空公司開始動手改造飛機，增設“第四艙”。

　　根據記者的梳理，航空公司增設“第四艙”的方式一般有兩種，一種是犧牲普通經濟艙的座位數，另一種則是犧牲頭等艙的座位數。前者較為普遍，比如英航就曾大幅削減經濟艙的座位數，推出超級經濟艙產品，后者以維珍航空為代表，在取消了飛機上的頭等艙后，推出了“特級經濟艙”。

　　而從售賣方式上看，大多數航空公司會對這種艙位另行定價，價格介于商務艙和經濟艙之間，并且更接近經濟艙而不是高出幾倍的商務艙。比如在新航網站上搜索8月9日到悉尼的機票，商務艙的價格在3995新幣，優選經濟艙1890新幣，經濟艙則是1000到1500新幣左右。

　　在國內，南方航空(600029.SZ)率先推出了“第四艙”，取名“高端經濟艙”。前后座位的距離比一般的經濟艙多了6英寸，并且有隔簾分離出專門的區域，座位上有一條毛毯、一份報紙、一瓶飲用水，而且飛行中的配餐增加了一份小餐點。此外，南航高端經濟艙旅客還可享受登機優先、行李優付、機票超售時優先升艙的服務。遇到航班超售、“溢出”等不正常情況時，高端經濟艙旅客可優先免費升艙。

　　而除了南航，中國國航也在部分機型上配置了超級經濟艙，山東航空在頭等艙和經濟艙之間增設的“超級經濟艙”座位，價格比普通經濟艙外放的機票價格高10元，而海航旗下的天津航空更是全面取消主力機型E190的頭等艙，推出類似一般單通道客機的商務艙級別座椅的“超值經濟艙”產品。

　　“隨著國內“八項規定”以及《中央和國家機關差旅費管理辦法》的相繼出臺，很多政府和國企規定出差不能坐兩艙，而這部分客人對價格并不敏感，‘高端經濟艙’可以彌補他們‘被降艙’后的一些需求，此外，一些經常出門旅游又追求高品質飛行體驗的人群，預計也愿意為之埋單，”國內一家航空公司的管理層告訴記者，“第四艙”的實質就是對一個細分市場推出的特定產品，從外航的運營經驗來看，“第四艙”在飛行時間超過10個小時的國際航線上是最具有競爭力的，針對的主要是經濟預算有限、但又對服務挑剔的人群。

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