資料圖片

　　美國航空公司(American Airlines)一年來連續開通的3條中美航線，均飛往達拉斯，這次它又搬出了夢想787客機。

　　6月26日之后，由美國航空公司(American Airlines)運行的上海往返達拉斯的航線上，將由全新的波音787夢想客機執飛。此前，5月8日所開通的北京至達拉斯航線，為美航波音787飛機執飛的首條國際航線。

　　美國航空亞太區副總裁裴愛文(Erwan Perhirin)向界面新聞記者表示，截至目前，美航已經確認訂購42架787夢想客機。到明年夏天前，美航將完成旗下機隊的升級，其中，787機型將執飛上海達拉斯的航線、北京至達拉斯的航線。

　　美國航空中國區總經理彭秋林透露，北京至達拉斯航線開通后的一周內，上座率達90%以上，美航中國航線的表現也非常理想，淡季階段上座率亦能達到75%以上。美航一年來連續開通的3條航線，均飛往達拉斯，而非炙手可熱的洛杉磯與紐約。

　　“達拉斯是個非常合適的中轉點，旅客可以方便地中轉到美國其他地區和拉美地區。”彭秋琳表說。達拉斯機場為中國旅客提供了前往巴西圣保羅、里約熱內盧、智利、圣地亞哥、哥倫比亞、波哥大、阿根廷布宜諾斯艾利斯、墨西哥墨西哥市等拉美目的地，以及美國大陸和加拿大的近90個城市，極為便捷的續程轉乘機會。

　　達拉斯沃斯堡國際機場全球戰略與發展執行副總裁約翰·艾克曼(JohnAckerman)曾介紹稱，該機場提供中文禮賓服務，中國航班降落的國際候機樓里所有的指示牌和餐廳所有的菜單上都有簡體中文，同時還開發了達拉斯沃斯堡機場的中文簡體手機客戶端，方便中國旅客獲知信息。

　　由于美國簽證政策的放開，中美航線之間的競爭逐漸進入白熱化階段。今年中國的航空公司飛往美國的航班數量將首次超過美國的航空公司飛往中國的航班數量。“新的一輪航權正在斡旋中，雙方正在討論如何進一步開放航權。”裴愛文說。

　　據美國商務部數據顯示，2010年-2016年，中國訪美人數將實現232%的增長。為了爭取更多的中國乘客，美航可能在上海、北京樞紐成熟的情況下，開辟二、三線城市的航線。

　　除此之外，針對中國乘客的習慣，美航做了眾多本土化的改變，例如，在每個中美航班上，配有會說中文的空乘;機上娛樂系統中會加入華語電影;還提供適合中國人口味的飛機餐。

　　除此之外，美航還加深與中國航企之間的合作，例如與海航實現代碼共享，與寰宇一家內成員港龍航空、國泰航空之間實現代碼共享以及常旅客計劃合作等。

　　8年前，美航進入中國市場，第一條開通的航線為上海至芝加哥的航線。今年5月8日，美航開通了北京至達拉斯的直飛航線，這也是他們在一年內開通的第三條中國到北美的直飛航線。截至目前，這家全球規模最大的航企開通了5條中美間的直飛航線，每天有6個航班往返于中美之間。

　　在過去的一年多中，美航斥資20億美元(約合124.04億元人民幣)不斷完善旅客飛行體驗。2015年，美航計劃平均每周接收兩架新飛機。2014年，美航接收近100架新飛機，使其擁有美國所有航空公司中最年輕的機隊，平均機齡僅為12.3年，今年美航還有75架飛機待接收。

　　2013年12月，美航與全美航空公司合并重組，截至2015年4月，美航現役飛機數量達965架，遠超達美航空的787架和美聯航的705架。

責編：admin