據《航空周刊》，馬來西亞航空公司證實將轉讓2架A380客機，不過該公司并沒有處理剩余幾架A380的計劃，至少短期內沒有。

　　馬航首席執行官穆勒表示，2架A380客機“過剩”，將出售或出租。據信該公司正在和土耳其航空公司接洽，但是穆勒并沒有說明何時將達成協議。

　　目前馬航運營有6架A380飛機。穆勒稱，即將出售的2架仍在飛行，但是馬航現在很難保證其客座率。馬航A380仍將繼續采用三級客艙布局，他強調A380非常適合倫敦這樣的航線。

　　除了重新考慮機隊需求外，馬航也在評估對其國際航線網絡及航班時刻進行必要的調整。馬航將重點關注國內及亞洲市場，在亞洲之外的遠程市場將更加依賴于聯盟伙伴。

　　穆勒稱，在一些市場馬航已經開始和機場及航空伙伴進行談判，包括現有的及潛在的新合作伙伴。更多關于航線網絡的細節將于未來幾周公布。但是穆勒證實，馬航及其子公司的國內伙伴服務將不會削減。倫敦航線也不會受到影響。

　　作為艱難重組計劃的一部分，馬航將成立一家新公司來運營。馬航已經申請新的運營執照，但尋求繼續使用MH的代碼。新公司將于9月1日開始運營，資產及負債已經開始向新公司轉移。

　　在現有的20000名員工中，月14000人將獲得新公司的工作合同。為了防止部分員工可能會拒絕新公司的合同，第二輪合同將在未來幾周內發放。穆勒稱，其他航空已經開始接洽馬航削減的飛行員。穆勒表示，不會進行進一步的裁員。

　　新合同將幫助馬航削減20%的成本。此外馬航也開始同供應商進行談判。穆勒稱，目前馬航有約20000個供應商合同，他認為2500個應是更合理的數字。目前馬航已經開始與供應商進行談判，預計仍需幾年的時間。

　　除了成本削減之外，馬航還確定了約40個可以改善運營、提高收入的項目，平均完成時間約需2年。過時IT系統的改造將是這些項目的核心。

　　新公司將以集團形式建立，飛機維修、培訓等將獨立的運營。這將使公司在這些領域的更靈活的進行合作，并吸引第三方伙伴。總部員工將將集中于吉隆坡機場的一棟大樓里工作，而不是像現在這樣分散在多個大樓里面。

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