據(jù)《悉尼先驅(qū)晨報》報道，維珍澳大利亞航空關(guān)于再延長其與達美航空在澳大利亞-美國航線上聯(lián)盟期限的申請已獲得澳大利亞競爭與消費者委員會(ACCC)的臨時批準，不過延長期限只有五年，是維珍澳大利亞航空和達美航空申請延長期限的一半。

　　在6月4日公布的一份決定草案中，ACCC稱它認為維珍澳大利亞航空與達美航空的航線聯(lián)盟很可能會給公眾帶來好處，而這些好處將會超過其導致的減少競爭的沖擊。

　　ACCC專員吉爾·沃克(Jill Walker)表示：“ACCC同意，這種網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合很可能會受到澳美之間旅客的重視。”

　　維珍澳大利亞航空與達美航空在3月時曾經(jīng)表示，它們短期沒有增加澳美航線運力的計劃。在澳美航線上，維珍澳大利亞航空與達美航空合計占有27%的市場份額，而澳洲航空和美聯(lián)航的市場份額分別是55%和17%。

　　但是，在悉尼-洛杉磯航線上，維珍澳大利亞航空與達美航空的市場份額約為35%。沃克表示，雖然這增加了機票價格上升的風險，但悉尼-洛杉磯航線的需求量是最大的，并且競爭對手數(shù)量也是最多的。

　　ACCC還表示，雖然維珍澳大利亞航空與達美航空申請的聯(lián)盟批準期限為10年，但它希望能夠提早對跨太平洋航線上的市場變化情況進行審查。

　　維珍澳大利亞航空與達美航空的聯(lián)盟是其自2009年以來建立的四個主要聯(lián)盟之一，但是不同于維珍澳大利亞航空與新西蘭航空、阿提哈德航空及新加坡航空之間的聯(lián)盟關(guān)系，達美航空并不持有維珍澳大利亞航空的股份。

　　就在該決定草案公布之前幾天，美國捷藍航空才剛剛指責達美航空、美國航空及美聯(lián)航等競爭對手正利用獲得反壟斷保護的國際聯(lián)盟扼殺競爭并控制定價。捷藍航空已要求美國監(jiān)管機構(gòu)對所謂的“反壟斷豁免聯(lián)營”進行審查，確保“旅客能夠真正從這些聯(lián)營中獲益。”

　　維珍澳大利亞航空在悉尼和布里斯班每天各有一班飛往洛杉磯的航班，而達美航空在悉尼-洛杉磯航線上每天有一班航班。

　　去年澳洲航空同樣加大了對北美市場的關(guān)注，包括開通前往加拿大溫哥華的季節(jié)性航班服務(wù)以及用A380巨型客機執(zhí)飛德克薩斯州達拉斯市的航班。在澳洲航空的國際航線網(wǎng)絡(luò)中，美國航線歷來是利潤最大的航線之一。

　　關(guān)于維珍澳大利亞航空與達美航空聯(lián)盟的決定草案，如有任何意見，須于6月26日之前提交，ACCC將在該日期之后作出最終裁定。

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