據《西雅圖時報》報道，波音銷售首席執行官約翰·沃吉克(John Wojick)表示，波音正在研究開發一款全新的商業飛機，有望于2025年進入市場。

　　在過去一年內，沃吉克和銷售團隊與航空公司客戶進行了細節討論，并且確認市場已經大到具有投資建造自波音787問世以來首架全新飛機的可能性。

　　盡管最終決定仍然很遙遠，而且可能不會在2019年前做出，但波音表示存在值得挖掘的市場是進一步研究新飛機的必要前提條件。

　　沃吉克稱：“一年前我們還不認為市場會這么大，但在過去的一年里我們確信市場的容量超出了我們的預期。”

　　波音內部將可能建造的新飛機稱為“市場中型”飛機，因為新飛機的大小將處于波音737單通道系列和波音787之間。最初該飛機在提議中僅被當做單通道波音757的替代機型，但隨著研究的深入，該提議遠遠超出了最初的構想。

　　沃吉克表示波音正在考慮研發一種可乘坐220到280名乘客、航程為4500到5000英里的飛機。他稱：“新飛機將比757大，航程也更遠。新飛機可以非常高效地運營美國或中國的國內航線，也可以運營東南亞和歐洲的區域航線。它還可以從美國東海岸飛到許多歐洲目的地。”

　　沃吉克表示新飛機很可能無法在2025年前進入市場，因為目前大致的飛機配置要求比當今單通道飛機更強勁的引擎。此外，波音的工程和財政資源被737MAX項目和777X項目所占據，而占據時間至少持續到2020年。

　　沃吉克稱波音產品發展副總裁邁克·辛尼特(Mike Sinnett)和目前主管777X項目的飛機發展副總裁斯科特·范徹(Scott Fancher)正在領導研究新飛機。目前他們面臨的問題是確定符合目標市場的飛機的細節配置，以及需要采用的生產系統和材料。新飛機采用單通道設計還是雙通道設計、使用大部分金屬材料還是復合材料等基本問題也有待解決。

　　如果波音最終決定研發新飛機，生產系統方面的決定必將會引出飛機生產地的問題，艾弗雷特和北查爾斯頓被選為總裝線的可能性最大。不過，沃吉克表示這一決定還非常遙遠。

　　與此同時，波音正在研究航空公司方面給予的信息。沃吉克稱各種航空公司客戶，包括選擇波音757執飛跨大西洋航線美國航空、達美航空、美聯航和冰島航空等都表示感興趣，而廉航如美西南航空和阿拉斯加航空等也可能感興趣。

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