資料圖片

　　隨著旅游旺季的來臨，中國的航空公司開始在海外航線上加大運力，爭奪出境游客。長久以來中國航空公司相對外航在國際航線上的運營劣勢，正在悄然發生改變。

　　以北美作為主要海外市場的海南航空，在一周時間內連續開通三條通往美國的航線。6月15日，海航開通北京-圣何塞直飛航線，波音787執飛，每周五班。6月20日，海航開通上海-波士頓航線，波音787執飛，每周三班。6月22日，海航開通上海-西雅圖航線，空客A330執飛，每周四班。

　　中國旅游研究院數據顯示，2014年中國出境游人數達到1.17億，首次超過美國成為全球最大的出境游客源地，預計2015年出境人次繼續增長17%。中國人出境需求的增長，促使中國航空公司加速在海外航線布局，并獲得了一定的市場空間。

　　以長期被美國的航空公司所主導的中美航線為例，航空咨詢公司Centre for Aviation數據顯示，隨著出境游人數的增多，中國的航空公司飛往美國的航班數量，將在2015年首次超過美國的航空公司。

　　海航從2008年開辟北京-西雅圖航線開始布局北美航線，加上陸續開通的去往芝加哥、多倫多等城市的航線，目前已擁有7條北美航線。2013年11月，海航將787夢想客機投入到北美國際航線的運營中。2015年3月26日，海航發布公告稱計劃引進30架波音787-9飛機。這筆交易價值77億美元，引進的飛機也主要用來執飛北美地區國際航線。

　　海南航空副董事長牟偉剛6月15日在北京-圣何塞航線首航儀式上表示，中美十年簽證政策的實施，刺激了兩國間民航市場的發展。中國出境游與跨國商務出行將成為中國航空業的主要需求來源，這也是海航加速國際化進程的動力。海南航空品牌管理中心方面負責人對記者表示，2014年海航的國際業務收入占總收入約13%，同比提升1個百分點。2015年海航計劃將國際業務收入占比提升至16%。

　　除了開拓新航線，航空公司也在一些國際航線上擴大了運力。四大航中唯一擁有超大型寬體機A380的南方航空，計劃從6月20日至10月24日，使用A380在歐洲旅游旺季執飛北京-阿姆斯特丹航線。這是A380執飛的首條歐洲航線，同時也是南航接收A380后的四年間，首次用A380執飛從北京始發的國際航線。

　　2005年南航宣布訂購5架A380。2011年10月，首架A380交付南航投入商業運營，2013年3月，南航第五架A380交付到位。南航成為四大航中唯一同時運營A380和波音787的航空公司，擁有亞洲第一機隊。

　　但在最初的幾年，本該用于超遠程國際航線飛行的A380，卻主要執飛廣州-北京、北京-上海浦東等國內航線，利用率過低。2012年10月，南航使用A380執飛廣州-洛杉磯往返航線，這是南航A380執飛的首條遠程定期國際航線。2013年10月，南航使用A380執飛廣州-悉尼航線，這是南航A380運營的第二條國際航線。

　　此次北京飛往阿姆斯特丹的航線由A380執飛后，提供的座位數將達到506。與之前A330執飛時的275個座位數相比，增幅接近一倍。阿姆斯特丹是荷蘭的首都，也是除倫敦、巴黎、法蘭克福外歐洲的第四大航空港。航空業內人士分析稱，航空公司在哪條航線上增加運力了，就說明在這條航線上賺錢了。

　　3月26日，南航、廈門航空與荷蘭皇家航空在上海簽署合作協議，在中國各地往來阿姆斯特丹航線上開展聯營合作。三家航空公司代碼共享后，占據中歐航線市場份額的20%，足以匹敵中歐航線上的最大承運人中國國航。

　　南航駐阿姆斯特丹辦事處總經理龐業東此前表示，南航每日各有1個客運航班，分別從北京、廣州飛往阿姆斯特丹。2015年1-2月，南航從廣州和北京往返阿姆斯特丹的航班，平均客座率均超過了90%。南航市場部有關負責人表示，2015年春運期間，南航國際/地區航班旅客同比增幅達到21%，遠超國內旅客增幅。在南航最盈利的十大航線中，國際航線就占據了半壁江山。

　　南航同時也在中美航線上加碼。6月19日，南航開始同時使用A380和波音777執飛洛杉磯航線，每周為廣州-洛杉磯航線提供4778個座位。南航運行指揮中心表示，目前洛杉磯市場已進入旺季，洛杉磯往返廣州航班客座率均超過90%。

　　6月22日，南航開通廣州-舊金山直航航線，波音787執飛，每周四班。這是繼洛杉磯、紐約之后，南航開通的第三條廣州直達美國的洲際航線。南航同時將在洛杉磯和紐約航線上增加航班，加上溫哥華航線，南航每周往返中國與北美地區的航班量將達到70班。

責編：admin