多家券商指出，即將到來的暑期是航空業的傳統旺季，由于出行需求持續增長，機票定價小幅上升，航空公司今年暑期的業績很有可能會超過往年。

　　盛夏將至，國內航空公司今年暑期的業績，很可能也將刷新近年來的最高紀錄。

　　滬深大盤6月進入震蕩期后，各只航空股的表現卻相對穩定。在6月下旬的多次大盤暴跌中，三大國有航空東方航空(600115)、南方航空(600029)和中國國航(601111)連續逆市上漲。不僅如此，年初上市的春秋航空(601021)至今仍然維持在120元/股以上，吉祥航空(603885)在停牌增發前股價也已經逼近70元，即使是股價最低的海南航空(600221)近期仍然處于其歷史相對高位。

　　緣何本土的航空股會如此受二級市場青睞?多家券商指出，即將到來的暑期是航空業的傳統旺季，由于出行需求持續增長，機票定價小幅上升，航空公司今年暑期的業績很有可能會超過往年。

　　針對這一在業界頗具市場的看法，21世紀經濟報道記者從東航、春秋、吉祥等多家航空公司了解到，盡管各家訂票量與往年相比保持平穩，但今年航空公司還是普遍增加了運力，尤其在國際航線上加大了投入，其運價也略有提升。

　　此外，攜程和去哪兒兩大OTA也于近日向21世紀經濟報道記者表示，國內海濱城市、西北西南旅游目的地以及東南亞、日本等旅游航線一如往年漲幅明顯。其中，去哪兒的相關數據顯示，今年暑期機票的搜索預訂量整體比去年同期上漲了超過30%。

　　本土航空佳績可期?

　　從今年6月下旬開始，多家券商便開始預熱航空公司的暑期行情。國泰君安、廣發證券(000776)和申銀萬國近期研報都紛紛指出，在市場波動較為頻繁的時候，航空公司的暑期業績有很大的不確定性，其股價表現也值得期待。

　　申銀萬國分析師吳一凡就指出，統計過去10年的航空股價可以發現，7月~11月航空板塊相對于滬深300的超額收益為8.15%。

　　出現這一逆市紅盤情況的背景來自于暑期這一航空公司傳統旺季的周期性。通常來說，暑期業績基本可以決定航空公司全年的業績。以本土三大航的財報來看，包含暑期在內的三季度營收時�？梢哉嫉狡淙�年營收的一半。

　　而今年各大航空股三季度業績出現上述情況的可能性被指頗大。

　　申銀萬國在相關研報中做出預測，今年三季度“國、東、南”三大航的盈利有望分別達到48.88億、47.43億和51.02億，全都將創下新高。而國泰君安方面甚至預測，由于國內航線收入占比更高，南航今年凈利潤有望超過90億元。

　　事實上，航空股今年的整體漲幅已經超過大盤。招商證券(600999)分析師常濤在研報中指出，今年年初至6月下旬，滬深300漲幅僅有22.71%，但航空運輸板塊已經上漲了113.8%。不僅兩大民營航空春秋、吉祥一上市就備受追捧，三大航今年股價也是持續上漲。

　　對此，某上市航空公司市場部人士對21世紀經濟報道記者分析稱，今年航空公司表現優良的一大原因來自于油價維持低位，航空公司的變動成本明顯降低。“往年因為油價高，有些航線到了暑期都不敢加班，但今年油價低，一些‘加班飛’、‘加量飛’的情況紛紛出現。”

　　不僅如此，今年暑期運價提升對航空公司業績也是利好。申銀萬國方面指出，今年旺季航空公司將充分利用政策，上調部分航線基礎票價，這將提振航空公司業績。而不止一家航空公司也對記者確認，其運價確實有所上升。

　　去年底，民航局和發改委發布了《關于進一步完善民航國內航空運輸價格政策有關問題的通知》，其中對于十年沒有變過的政府指導價計算方式進行了調整。按照新的計算方式，國內航班大部分機票價格會出現上漲。

　　“雖然折扣可能跟往年一樣，但由于原價會出現小幅度上漲，因此今年暑期的機票價格整體上會略高于往年。”前述航空公司內部人士表示。

　　訂票高峰尚未到來

　　除了成本降低、運價提升之外，出行需求居高不下被指也是今年暑期航空有望破紀錄的原因之一。

　　根據民航局數據顯示，今年1月~4月全行業正班客座率達到82.8%，相比去年繼續增長。其中，今年春運期間民航運送4915萬人次，同比增長11.7%，而這已被一些分析人士視為暑運的預演。

　　同時，今年暑期運力雖在供應端有所增加，但并未明顯超出往年。在6月26日民航局發布的國內夏秋季航線經營許可通告顯示，今年夏秋季將增加1004個航班，這一數字與去年持平。

　　一直以來，航空公司增加的航班多以季節性的旅游航班為主。吉祥航空方面就向記者表示，今年吉祥暑期的運力主要投放在西北、臺灣、日本和泰國航線上。

　　據21世紀經濟報道記者從攜程得悉，今年暑期前往東部沿海、西北、西南旅游城市的航線和往年一樣已出現了價格上漲。而去哪兒方面則介紹，相比4、5月，暑期前往青島、三亞、昆明、廈門等目的地行航班的搜索量已經翻番，同比去年搜索預定量超過了30%。

　　而在國際航線上，各家航空公司暑期將有一批新航線開通。

　　在韓國航線受到MERS疫情的影響下，吉祥航空增加了日本航線的運力，春秋航空則于近日連續開通了上海、呼和浩特、石家莊、合肥、哈爾濱至名古屋的航線，這也是其繼大阪之后開始培養的全新日本航線樞紐。

　　總體而言，今年暑期的航空市場開局較為平穩。綜合吉祥、東航、攜程和去哪兒等方面的說法，目前訂票與往年相比并沒有出現明顯的變化，甚至訂票高峰還有所延后。

　　東航內部人士向記者分析，今年由于放假較晚開學較遲，因此客流高峰有相對后移的傾向。而攜程機票業務部門人士則補充稱，訂票高峰延遲與目前訂票向手機端轉移有關，“以往通告官網乘客一般會提前30天購票，但現在手機端訂票可能只提前15天的時間”。

責編：admin