航空維修業是重要的戰略性新興產業，也是福建省廈門市重點發展的支柱產業。經過20余年的快速發展，廈門市已成為亞太地區航空維修業的領頭羊。如今，隨著福建自由貿易試驗區廈門片區的成立，依托先行先試的優勢和政策利好，廈門航空維修業將借自貿區東風再次騰飛。

　　“對于飛機維修業來說，時間就是生命,如何讓來自全球各地的航材快速通關、又好又快地維修，是影響我們市場競爭力的關鍵因素。”太古公司物流部經理孫立告訴《經濟日報》記者。

　　按照傳統的監管方式，在飛機進境以后，才會根據檢測情況確認所需維修航材，極大影響了維修周期。為此，廈門海關為企業量身訂制了“修理物品+保稅倉庫”的模式，提前將可能用到的維修航材儲備在專用的保稅倉庫中，需要時可直接從倉庫中領取。目前，9家航材保稅倉庫先后被批準設立，儲備各類航材11萬種、900余萬件，基本可滿足飛機維修的日常需求，實現飛機隨到隨修。

　　為簡化航材通關手續，航材申報周期被調整為飛機維修周期，即企業可以工單方式將所需航材提前領取出庫，待飛機維修結束后，根據使用情況統一申報，從而滿足了航空維修企業耗用航材繁雜、不確定性強、通關時限要求高等特殊要求。

　　廈門海關還陸續出臺了無紙通關、隨報隨審即審即放、客帶貨快速通關驗放等一攬子便捷舉措，同時，還將以“大數據”為核心，著力推動工單核銷、內銷模式、無紙化作業等聯網監管改革措施，這些都將極大地增強廈門航空維修業的競爭能力。“航材的價格一般較高，一個書本大小構件的價格可能就有幾千乃至上萬美元!”廈門海關加工貿易監管處方志遠介紹說，“許多企業都會選擇客帶貨的方式，派人將相關配件從國外帶回來，在節約時間的同時，確保航材的安全性”。針對這一情況，客帶貨快速通關制度出臺，為企業提供提前申報、清單驗放、隨到隨走等個性化服務，確保航材第一時間通關。

　　據預測，到2018年我國航空維修市場的收益將達到57.2億美元，占世界維修業總收益的10.4%。目前，廈門航空維修業已基本形成以飛機結構大修為龍頭，以發動機、起落架、航空電氣及零部件維修、制造和培訓為輔助的一站式產業格局。隨著維修企業聚集的航空工業區被納入福建自貿試驗區廈門片區，一系列政策措施將使廈門航空維修業的競爭優勢，從勞動力價格優勢轉向綜合競爭力優勢，并在部件維修等深度維修領域同世界先進維修企業展開局部競爭，帶動全國航空維修業實現新的騰飛。

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