27日，從奧凱航空內部人士獨家獲悉，幸福航空和奧凱航空正在籌劃支線業務的合并事宜。雙方洽談此事已經有一段時間，按照計劃，幸福航空與奧凱航空的支線業務將進行合并，可能會成立一家新公司。

　　該人士透露，支線業務指圍繞干線業務，擴大服務范圍的輔助線路。目前奧凱航空的業務收入中，還是以干線收入為主。奧凱航空董秘路超對界面新聞表示，目前不方便對此發表意見，還沒有確認的消息。

　　幸福航空由中國航空工業集團公司與東方航空在2008年3月投資10億元合資組建。東方航空2014年年報中顯示，東航出資3000萬，在幸福航空中持有5%的股份。

　　查閱上交所公告發現，東航目前正處于停牌狀態。7月23日，東方航空發布停牌公告稱，公司正在籌劃重大事項，該事項屬股價敏感信息，申請停牌一天。24日，東方航空發公告稱，公司股票自2015年7月24日起繼續停牌。

　　但東航內部人士稱，東航此次停牌與幸福航空和奧凱航空合并的事情并無直接關系。他表示自2014年開始，東航已經陸續在辦理對幸福航空的退股手續。目前進行到哪一步，還不是很清楚。

　　某民營航空公司內部人士對界面新聞分析稱，從機型組成來看，幸福航空與奧凱航空支線業務的合并，將有利于飛機的管理，并降低成本。

　　支線航空是指短距離、中小城市之間的非主干航線的運行，在北美、歐洲等成熟的航空市場，支線航空占到30%-40%的比例，但中國航空市場發展嚴重不平衡，支線航空處于剛剛起步階段，擁有巨大的市場潛力。

　　奧凱航空是中國第一家引進新舟60飛機并投入商業運營的航空企業。目前，奧凱航空已擁有13架新舟60飛機，執飛“環渤海快線”、黑龍江省與阿拉善盟等20多條航線，初步搭建了環渤海地區、遍布黑龍江省與內蒙阿拉善的支線航空網。

　　幸福航空官網顯示，2009年幸福航空有6架新舟60飛機投入運營。2012年，新型國產支線客機ARJ21-700飛機加入公司運營。公司計劃到2017年，將機隊規模擴大至100架。幸福航空是目前唯一一家以西安作為主運營基地的航空公司，支線網絡輻射中西部地區的中小城市。

　　奧凱航空是中國內地第一家開航的民營航空公司，成立于2005年。總部設在北京，以天津濱海國際機場、長沙黃花國際機場為主運營基地。目前，奧凱航空除13架新舟60飛機外，還擁有13架B737系列客機、1架B737系列貨機、1架B737-900ER客機，執飛100多條國內外航線。公司官網顯示，奧凱航空總資產超過40億元、年營業收入30億元以上。

　　新舟60飛機為中國航空工業集團公司下屬西安飛機工業(集團)研制生產的50-60座級支線客機，在中國的第一個正式用戶是奧凱航空。2014年8月1日，幸福航空簽署新舟飛機60架訂單，其中包括30架購機確認訂單和30架意向訂單，這是目前新舟飛機獲得的最大批量訂單。

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