在西藏自治區成立50周年即將到來之際，中國國航也向藏區人民交上一份成績單：試飛并首航目前國內全部11個高高原機場(海拔在2438米以上為高高原機場)，開辟近20條高原航線，在高原機場安全運營50年，以航空優勢助力藏區繁榮發展。

　　自1965年第一條高原航線正式開通以來，國航始終把責任擺在第一位，大膽探索，不斷突破空中禁區，在萬米云端架起了一條條“高路”。特別是上個世紀90年代以來，中國民航業步入快速發展軌道，國航也進一步加大了藏區航線的開拓力度，1995年，開辟成都-昌都(邦達機場海拔4334米)航線，刷新了當時世界上海拔最高民用機場的通航紀錄;1999年，開辟昌都-拉薩航線，讓昔日“茶馬古道”的必經之地煥發了新的生機;2006年，成功試飛世界上航路最為復雜的林芝米林機場(海拔2949米)，并開通了成都-林芝航線，讓“西藏江南”成為進藏旅游的又一個目的地;2008年，國航依靠RNP精密導航技術成功實現了拉薩夜航，結束了拉薩機場43年無夜航的歷史;2010年，成都-拉薩-阿里航線開通，自此，神山圣湖可望更可及;同年，日喀則(海拔3782米)首航成功，西藏第五個民用航空通航點順利通航;2011年，北京-拉薩直達航線開航;2013年，國航航班順利降落在稻城亞丁機場(海拔4411米)，這是世界海拔最高的民用機場;2014年，國航航班平穩降落在阿壩紅原機場(海拔3535米)，從此由成都前往“黃河源頭”只需1小時;2015年，“北京-林芝”實現直航……

　　經過二十多年的努力，這片曾經的“空中禁區”，已經被打造成航線密布、航路繁忙的空域。目前，國內藏區共建成11個高高原機場(海拔在2438米以上為高高原機場)，全部由國航完成試飛和首航，陸續開辟出近20條往返“世界屋脊”的國際、國內和區內航線，構筑起以拉薩為中心密集輻射周邊大、中城市的航線網絡，航空運輸在西藏改革發展中的基礎性作用充分顯現。50年間，國航已在成都-拉薩航線上安全起降8.48萬架次，運送中外旅客1099萬人次，運輸貨物郵件24萬噸;今年上半年，國航每月在藏區航線安全起降五百余架次，運送旅客六萬余人次，運輸貨物郵件六百余噸。

　　高原飛行，因地理環境特殊，氣候復雜多變，飛機需要進行特殊改裝，而且要由雙機長執飛，安全挑戰大，成本投入高。但50年來，國航始終牢記責任，勇于擔當，把推動藏區繁榮發展擺在重要位置，持續加大在高原航線上的投入，以A319、A330機型為主力，建成一支全球最大的高原機隊，把一條條高原航線打造成雪域高原最重要的生命線和補給線，同時為西藏輸送并培養了大批航空業務人才和管理干部，為促進藏區的繁榮發展做出了突出貢獻。國航總裁宋志勇表示：“無論高原飛行挑戰有多大、投入有多高，在藏區人民的需要面前都是微不足道的，藏區的機場修到哪，國航的飛機就飛到哪，這份承諾我們會始終堅守。”

責編：admin