大馬機場本月14日表示，該公司沒有出現(xiàn)未付清任何到期款項的情況，所以亞航求償4億900萬令吉的要求完全不合理并缺乏詳細支撐點。

　　7月31日，亞洲航空就其在吉隆坡第二國際機場(KLIA2)和吉隆坡廉航終站(LCCT)運作期間遭受的損失索償4億900萬令吉。

　　亞航表示，機場跑道上有許多小坑洼地帶，且機場經(jīng)常讓其飛機轉(zhuǎn)移口岸來進行修補工作。

　　雖然大馬機場公司(MAHB)發(fā)表聲明表示，在吉隆坡第二國際機場并未應維修工作對航班正常運行造成任何的影響。

　　“雖然有些停機口因為按時的機場維護工作會關(guān)閉，但是仍然有60個停機口可在白天可供使用，晚上有66個停機口可供使用，”大馬機場公司在一份申明中表示。“因此，航空公司的正常運行是不可能由于登機口導致的不便而受影響的。”

　　大馬機場公司表示，大部分登機口的改變并不是他們的過錯。

　　“航班數(shù)據(jù)信息顯示，過去幾個月85%的登機口變更都是由航空公司自己提出的申請，原因則多種多樣，比如航班晚點、晚發(fā)、飛機交換、地勤人員將飛機引向了錯誤的停機口等等。”

　　亞航指出大馬機場公司違反合約及義務，導致亞航品牌和信譽受影響，因為公眾會認為設施的成敗是在亞航作為klia2最大航空的控制范圍內(nèi)。

　　大馬機場公司則表示，不理解為何亞航享受klia2及LCCT措施多年后，卻通過法律行動向該公司“索償”。

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