此次達美與東航的商務協議有效期為15年，達美方面稱，未來還會在中國追加投入更多的資金與資源。據達美方面估計，中美客流量每年將實現20%的增長。

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　　一個多月前東航與達美的這樁“婚事”，終于在9月1日正式舉辦了“婚禮”。

　　中國東方航空與美國達美航空9月1日晚在上海正式簽署《關于達美航空戰略入股東航認股協議確認書》和《市場協議》。

　　此前，東航7月27日在上交所發布公告稱已與達美航空簽署股份認股協議，后者投資約34.89億港元(約合27.5億元人民幣)，認購東航H股4.6591億股票，占認股后H股股本的10%，占總股本的3.55%，入股后，達美航空將成為東方航空除集團及關聯公司外的第一大外部股東。

　　“之所以最終選擇了達美航空，除了看重達美在航空業內的品牌和盈利能力，也是對中美兩大航空市場之間未來潛力的期待。”劉紹勇說。據達美方面估計，中美客流量每年將實現20%的增長。

　　東航董事長劉紹勇在現場表示，相比之前同為天合聯盟成員的關系，東航與達美已經從兩家人升級為一家人，雙方將在多層面進行合作，目前兩者的常旅客體系已打通。

東航董事長劉紹勇。

　　達美航空CEO理查德·安德森對此表示：“對中國的投資，這是一個非常輕松就可以作出的決定。現在中國是世界上第二大經濟體，我相信在我有生之年，中國會成為世界最大的經濟體。對此，我們非常有信心，不會顧忌當下市場短期的波動。”

　　面對中國游客巨大的市場，達美航空近些年也在不斷加大其在中國航線上的布局。達美每周則有28班航班飛赴上海。在過去的五年中，其中國網絡增長了近3倍。此次達美與東航的商務協議有效期為15年，達美方面稱，未來還會在中國追加投入更多的資金與資源。

　　根據上述協議，東航與達美將在代碼共享、艙位管理、時刻協調、銷售合作、機場設施共享、常旅客計劃、貴賓室及系統投資、人員交流等領域開展深入合作。

　　“雙方的代碼共享會率先實現在中美航線的主干線上，隨后會在各自國內航線上全面推動。未來還有可能在通達第三國的相關國際航線的航班上開展代號共享，當然這需要通過雙方監管機構的批準。”東航股份營銷總監董波告訴界面新聞記者。

　　在旅客服務方面，雙方計劃在所有門戶機場實現聯程值機;設立專屬中轉服務柜臺;在所有機場設立中英文中轉引導標識/引導服務;還將共同制定中美所有門戶機場的同一航站樓計劃，投資共建貴賓室及其他重要設施。

　　“目前達美、東航、上航在浦東機場的值機柜臺已經處于同一個位置，合作加深之后，為了提高乘客體驗，雙方的行李處理流程也將實現無縫對接。”達美航空高級副總裁Vinny Dudes說。

　　董波還向界面新聞記者透露，雙方的旅客服務IT系統也會進行無縫對接，并共同開發企業客戶和常旅客。上述IT系統則包括雙方的旅客服務訂座系統、中轉系統、座位確認系統等。

　　目前，東航每周有超過35班航班自上海飛往美國的4個目的地，包括每日兩班飛往洛杉磯和每日一班飛往紐約、舊金山和夏威夷，另外每周還有3班航班從南京飛往洛杉磯。“目前還有大量客人經過韓國、香港、臺北中轉去北美，因此我們希望能夠增加更多直航航班。在雙方合作之后，我們會提供更具性價比的產品。”董波稱。

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