漢莎航空此前宣布從9月起向GDS額外征收分銷費，他們頂住了各方壓力，9月1日開始執(zhí)行這項備受爭議的舉措，即向代理商每一筆通過GDS(Sabre、Travelport和Amadeus)完成的預訂征收16歐元的分銷費。

　　漢莎航空在六月份宣布這一決定后，遭到了GDS服務商和旅游代理商等各方的質(zhì)疑和反對，他們稱漢莎航空此舉將限制競爭，并且“明顯違法”。

　　漢莎航空稱他們每年的GDS服務費高達上億歐元，他們征收分銷費的舉措也是為了降低這一成本。漢莎航空認為GDS分銷并不是“唯一的分銷方式”，整個行業(yè)都應該接受“自由的分銷方式”。

　　一些旅游代理商提出要抵制漢莎航空，但除了歐洲8家OTA聯(lián)名發(fā)表反對公告之外，其他旅游代理商并沒有采取實質(zhì)性的舉措。

　　簽署此公告的OTA包括歐洲的兩大OTA巨頭Lastminute.com集團和eDreams Odigeo，還有Travelgenio、Travelplanet24、Travix(由BCD Travel運營)、Unister Travel、e-Travel和Etraveli。

　　三周前，英國律師事務所Simmons & Simmons致信漢莎航空集團的CEO兼董事長Carsten Spohr，代表8家OTA要求漢莎航空在8月21日前中止收費舉措，并暗示假如漢莎航空執(zhí)意收費，他們將采取法律措施，比如在法庭上申請“禁令”。

　　不過，8月21號的截止日期到了之后，Simmons & Simmons稱他們并沒有采取行動。

　　該律師事務所的消息人士稱他們將在8月31日采取措施，但事實上也沒有。

　　盡管GDS服務商們稱他們對漢莎航空的決定感到非常失望(Amadeus稱漢莎航空失去了行業(yè)的信任)，但他們并沒有公開結(jié)盟反對這一舉措。

　　漢莎航空日前發(fā)表公告稱，他們優(yōu)化“現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”的計劃已經(jīng)取得了“里程碑式”的進展。

　　他們表示“直連預訂渠道為行業(yè)合作伙伴創(chuàng)造了更多利潤”，但沒有公布相關(guān)品牌和服務的詳細信息。

　　漢莎航空的首席商務官Jens Bischof表示：

　　“現(xiàn)在的市場環(huán)境需要這樣的創(chuàng)新和發(fā)展，我們調(diào)整分銷方式的舉措在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了許多觀點的碰撞和討論。”

　　Bischof承認征收分銷費的舉措“存在爭議”，但他補充道：

　　“我們?nèi)匀徽J為更先進、更低成本的并且有利于我們展示產(chǎn)品的預訂渠道更符合消費者的需求。”

　　“這也是我們堅持優(yōu)化分銷渠道的動力。”

　　關(guān)于需要征收分銷費的票價類別仍然令人困惑，尤其是與漢莎航空簽有代碼共享協(xié)議的票價類別。

　　漢莎航空將暫時不對巴西和中國等國家的代理商征收分銷費，原因在于臨時使用的IAIA代碼的稅收問題。

　　漢莎航空稱他們在為主要的企業(yè)客戶打造預訂平臺，幫助這些客戶以及他們的代理商與漢莎航空集團(包括漢莎航空、奧地利航空、布魯塞爾航空和瑞士航空)的產(chǎn)品直連。

　　Bischof稱：

　　“我們希望能與旅游代理商和GDS服務商合作，共同努力使機票銷售更加現(xiàn)代化、更低成本、更符合客戶需求。

　　“為了這一目標，我們迅速制定了一系列IT解決方案，很快就會向我們的客戶推出。”

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