在剛剛閉幕的中國天津國際直升機博覽會上，空中客車在5天的會期內收獲大筆訂單，成為“大贏家”。

　　如今，空客不只在大飛機方面與中國不斷深化合作，而且在直升機應用與應急救援領域也屢有收獲，中國已成為空客在亞太地區的重要市場。

　　“2014年，空客直升機在中國的銷售業績僅次于美國。中國市場空間巨大，未來年銷量甚至可能超越美國。”空客直升機公司總裁傅里向記者表示。

　　直升機業務是空客公司的傳統優勢，目前現役空客直升機機隊包括1.2萬架直升機，由遍布152個國家的超過3000個客戶運營，2014年創收達65億歐元。

　　空客直升機目前占有40%的中國市場份額，有190多架民用直升機在中國飛行。在本屆直升機展上，空客公司攜四架主力直升機亮相，分別為一架輕型單發小松鼠系列H130，兩架輕型雙發H135，以及一架海豚家族的中型H155直升機。

　　在本屆展會上，空客斬獲了大筆訂單，最大的一筆來自中民國際融資租賃股份有限公司。該公司已確定，將于未來五年內采購100架小松鼠系列直升機，其中10架首批訂單將于2016年交付。

　　“該協議意味著運營商和潛在客戶現在可以通過租賃的方式，擁有或駕駛直升機，獲得可行的低風險解決方案，以幫助他們開展或拓展其商業直升機運營。”空中客車直升機中國總裁諾貝爾表示。

　　這次采購的直升機有相當比例將應用于緊急醫療救助。而空客在博覽會上的另兩筆簽售也與醫療救援相關。其中，香港政府飛行服務隊采購了七架H175，用于支撐應急救援公共服務需求。山東麥特集團九九九空中救護有限公司與空中客車直升機簽署協議，訂購了七架H130輕型直升機，也用于在山東省推出專門針對道路交通安全事故的直升機緊急醫療服務。

　　“隨著中國逐步放開低空限制，預計到2020年，中國直升機機隊規模將超過1000架”。諾貝爾看好中國直升機市場前景，他表示在過去40多年中，空客直升機成為了中國直升機領域最大的合作伙伴。雙方已在多個項目上展開合作，包括AS365海豚、H120蜂鳥和H175/AC352直升機。

　　其中，H120自投產以來，已向世界50多個國家的用戶交付了超過700架，中國的H120機隊直升機總數達到18架;雙方合作開發生產的H175/AC352直升機剛剛在直升機博覽會上亮相，空客直升機已獲得全球100架H175訂單，預計未來全球銷量將達1000架。

　　除了直升機，空客在大飛機領域與中國的合作更是早已奠定基礎，并有擴大的趨勢。

　　空客天津總裝線是空客公司在歐洲以外設立的第一條A320系列飛機生產線，已經成為中歐在航空和高科技戰略合作的典范項目。自2008年運營以來，在飛機質量、交付準時性、經營效益、人才本土化等方面表現突出，交付飛機數量已經超過230架。

　　據該總裝線的中方合作方天津空港經濟區相關負責人透露，該項目合作期已延長至2025年，并將在2017年開始轉產廣受市場歡迎的A320NEO新機型。

　　在去年李克強總理訪問德國之際，空客公司與中方簽署合作意向書，確定將A330完成和交付中心落定天津，這是繼天津總裝線后空客在中國的又一重大項目。該項目將涵蓋A330飛機的客艙安裝、飛機噴漆、發動機試車和飛機交付等環節。在法國圖盧茲完成總裝但尚未進行客艙安裝和噴漆的綠皮飛機將飛到天津，在天津完成上述工作。

　　空客天津總裝線總經理歐凱翔曾表示，中國已經占到空客每年全球交付數量份額的20%以上，中國也已成為繼美國之后的全球第二大航空市場。在中國建設交付中心無疑是市場刺激的直接結果。

　　專家認為，空客天津總裝線正在逐步成為空客公司的亞洲綜合性中心，并將帶動中國航空產業鏈的更好發展。

　　受空客天津總裝線帶動，目前在天津空港經濟區內及周邊，圍繞其進行相關配套或服務的已有古德里奇、PPG、泰雷茲、左迪雅戈、英德拉、西飛機翼等50多個項目相繼落戶。在中國公務機市場占據三分之一市場份額的加拿大龐巴迪宇航集團，也在該區建設它在中國的首家公務機維修中心。

　　目前，空客正以中國天津為基地，不斷豐富和完善產品生產及交付服務，充分融入到以中國為代表的亞太市場中。隨著在中國航空產業優勢的不斷聚集，空客將成為中國市場上的有力競爭者，在深層次融入亞太市場中獲得更多商機。

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