今年年中由貨運航企轉型客貨兼營的揚子江快運，不日開航。12月3日，民航局網站發布了揚子江快運的三條航線經營許可公示，這也意味著揚子江首批開航目的地確定。

　　揚子江原是海航集團旗下的全貨運航空公司，基地位于上海，近年來全球航空貨運市場低迷，使得國內全貨運航空公司經營受到巨大壓力，此前深航旗下的翡翠貨運航空、中外運長航旗下的銀河貨航先后破產，而之前主打貨運的浙江長龍航空和東海航空也已經開始經營客運業務，揚子江快運是第三家從貨運航企轉向客貨兼營的。

　　守著上海這個碼頭，揚子江快運先天優勢明顯，其第一批開航航線包括了上海—貴陽、上海—三亞和上海—珠海，申請的班次均為每周14班，也即三條航線每日均執行兩班。

　　目前，在上海運營的基地航空公司除了東航、上航外，還有春秋航空、吉祥航空，以及在上海設立分公司的國航和南航。整個海航系此前在上海的客運市場占有率并不高，海南航空北京—上海航線一日只有兩班，但從今年開始，海航系航空公司開始看好上海這個碼頭，海航已經開通了上海—西雅圖、上海—波士頓兩條北美方向的洲際航線，并申請開通上海—巴塞羅那、上海—布魯塞爾、上海—天津—紐瓦克等多條歐美長航線。

　　揚子江快運以基地航空公司身份開飛，無疑大大增強了海航系在上海的存在感和整體實力。目前在客運航線上暫時只有國內運營資質的揚子江快運與海南航空在上海始發長航線上的合作，無疑將給其他航企造成更大壓力。

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