12月8日，民航局網站發布了中航貨運航空有限公司籌建的公示，意味著今年獲批籌建的貨運航空公司達到了3家。而中航貨運航空的幸福航空背景，使得其格外關注其未來運營。

　　過去一段時間，國內航空市場呈現客旺貨淡的景致，不僅讓一大批致力于全貨機的大型貨運航空公司退出歷史舞臺，也有數家貨運航空公司轉型開始從事起客運來。當然，今年的情況又有所不同，此前已經有寧夏貨運航空和圓通貨運航空兩家貨運航空籌建獲批，圓通貨運航空已經正式開航。

　　這次現身的中航貨運從名字上很容易和國貨航、中貨航關聯起來，畢竟國貨航所在的國航系是中航集團旗下企業，中貨航和中航貨運也很容易讓人迷糊，不過說起中航貨運的背景，你多少會理解為什么會起這么個名字。因為這家籌建的貨運航空公司的大股東是幸福航空控股，一家中航工業旗下企業，而中航工業所屬企業非常習慣使用中航+具體板塊名字的叫法。之所以幸福航空沒有叫中航幸福，或許是考慮到其從事客運運輸，需要給旅客以更溫馨的品牌感覺，而貨運并不需要和旅客發生關聯，所以中航貨運就這么出來了。

　　TOA(ThingsOfAirlines航企那些事兒)注意到，中航貨運航空是由民航中南地區管理局初審通過的，它的基地也放在了廣州。中航貨運有幸福航空控股、廣州東凌實業投資集團和北京富達資產管理公司三家股東，它們分別以現金出資2.25億元、1.75億元和1億元，分別持股45%、35%和20%。

　　中航貨運的班底也主要來自于控股的幸福航空控股公司，三名籌建負責人武衛、于立波、李黨生的職務分別為幸福航空控股有限公司副總裁、幸福航空總飛行師、幸福航空總工程師。公司組建初期的飛行、簽派、機務等專業技術人員也都從幸福航空引進。

　　非常值得關注的是，這家籌建貨航的經營范圍為國際、國內(含港澳臺)的航空貨郵運輸業務，其使用的航空器則是波音757飛機和新舟600F飛機。波音757飛機目前在順豐航空和中國郵政航空兩家快遞航空公司中都有較多使用，新舟600F則是中航工業出品的新舟家族的貨運款。在TOA的印象中，這是國產貨運飛機不多的公開亮相，或許也是其全球首個用戶(至少在國內是首個用戶)。

　　幸福航空控股有限公司自不必說，其注冊地在北京市經濟技術開發區，注冊資本為人民幣4億元，主要從事公共航空運輸投資管理、資產管理等業務。廣州東凌實業投資集團有限公司注冊地在廣東省廣州市，是東凌集團旗下企業，2015年廣東省企業500強(第88位)，注冊資本為人民幣2.21億元，主要從事糧油食品、機械和地產等行業。北京富達資產管理有限公司注冊地在北京市海淀區，注冊資本為人民幣1000萬元，主要從事投資管理、投資咨詢等業務。

　　新舟600F民用貨機于2013年9月24日取得型號合格證。新舟600F民用貨機貨艙為E級增壓貨艙，其最大的亮點被認為是新研了具有國際先進水平的滾珠棍棒貨物裝載系統、貨運設施以及大尺寸貨艙門設計和裝配技術。

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