上海灘即將迎來第七家基地客運航空，這家后來者要玩“跨界”。

　　12月15日下午，一架波音737飛機將從上海浦東起飛，屆時將標志著揚子江航空正式展開客運業務。這家海航集團旗下的航空公司在經營了12年的全貨運業務后，今年7月申請增加國內客運業務運營資質，成為一家客貨兼營的航空公司。

　　依靠在上海落戶12年的基地航空背景，揚子江航空已經獲得了三條國內航線，包括上海至三亞的黃金航線。

　　至三亞的首條航線正式開航后，揚子江航空將成為東航、上航、吉祥、春秋以及國航、南航后，第七家以上海為運營基地的客運航空公司。它如何能從激烈的競爭中突出重圍?

　　首航前一天，揚子江航空在上海舉行了首航推介會。揚子江航空客運總裁楊志華介紹，和以安全送達為目標的1.0航空和追求空中服務的2.0航空不同，揚子江定位于3.0航空。“未來的機艙生態不只是由航空公司來做，我們希望開放平臺，引入社會資源共同合作。”

　　同屬海航集團旗下的喜樂航科技當天與揚子江航空簽署了合作協議，將為其打造新的客艙生態系統，其中將包括國內航空公司近一兩年來大力推廣的機上WiFi系統，屆時乘客將能在機上實現與地面網絡互聯。

　　依靠新的機上WiFi技術，揚子江希望打造一個全新的“生態航空”概念。喜樂航CEO潘運濱解釋，揚子江未來將不只是一家航空公司，而是成為一個生活方式品牌。“揚子江的代碼是Y8，圍繞這個代碼我們以后會推出一系列的衍生產品。”他說。

　　不僅是推出一些印有品牌logo的實物，揚子江還有更新鮮的“玩法”。潘運濱表示，揚子江將會推出飛機眾籌，將一架飛機分為30萬份向飛友出售，投資者將可以通過一款APP實時了解飛機當天的運營情況，“甚至可以知道飛機今天賺了多少錢，相當于一款理財產品。”

　　潘沒有透露，飛機眾籌僅僅是暫時的品牌營銷還是遠期的運營方式。21世紀經濟報道記者此前了解到，揚子江航空今年將引進3架波音737-800飛機，明年再引進3-6架。未來幾年內，揚子江還計劃要引進20架寬體機。

　　眾籌主要面對航空發燒友群體，揚子江航空針對普通用戶也希望有新的玩法。潘運濱介紹，揚子江和喜樂航希望能打通乘客的飛機時間和非飛行時間的連接，為旅客提供超越空中和地面界限的服務。

　　舉例來說，以后跑步積累的公里數、音樂劇的門票都可以兌換為飛行里程。為此14日當天，揚子江就與上海文化廣場和上海半程馬拉松賽事主辦方簽訂了合作。

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