據(jù)臺灣媒體報道，臺“民航局”公布全臺超過14年以上的高齡機有59架，其中以遠航機隊最老，對此，“民航局”表示，遠航過去5年都在重整無法購新機，近期已有引進新機計劃。

　　飛機機齡和飛安到底有沒有絕對關系?臺“民航局”日前公布航空航公司登記航空器資料，全臺259架飛機的平均機齡為8.5年，14年以上的高齡機則有59架，其中遠東航空全機隊8架MD機型的飛機最資深，平均機齡21.2年，華航也有22架高齡機。

　　除了遠航和華航，長榮機齡7.5年、高齡機12架;復興機齡6.4年、高齡機4架;華信機齡為7.6年，立榮航空有高齡機2架，臺灣虎航和威航的機齡都不到4年。

　　對此，“民航局”標準組組長林俊良表示，飛安和機齡并沒有絕對關系，只要維護得宜，當然可以持續(xù)使用，但是由于機齡越高，發(fā)生不預期異常狀況的機率也會增加，面對島內(nèi)機齡M型化趨勢，明年將啟動高齡機專案檢查。

　　林俊良還補充，遠東航空機隊之所以最資深，主要是從2011年開始就被法院宣判重整，重整期間無法購入新機，一直到今年底才完成重整，遠航也提出新機隊計劃，至于華航擁有的22架高齡機，林俊良也坦言，有部分機型難以脫手。

　　林俊良強調(diào)，華航早在“扁政府”時代就宣布要購入空中巴士A350，但交機時間長，新機明年才到位，汰舊換新過程并不簡單。

　　遠東航空也回應，2架波音737-800飛機將于明年5月和6月交機，預計5年內(nèi)陸續(xù)引進20架新機，MD82、MD83機型也會逐步淘汰，是遠東航空復飛以來營運規(guī)模的重大進展。

　　遠東航空強調(diào)，在新機交機前，遠航也正從航務、機務、空服等面向著手，并持續(xù)進行人力擴編，盼提升遠東航空機務維修能量，加速提升遠航整體飛航競爭力。

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