2015年12月29日，備受關注的浦東機場T1航站樓改造工程宣布竣工，并計劃于2016年上半年全面投入使用。作為浦東機場市場占有率最高的航空公司，東方航空(600111)將是這一改造工程的最大受益者，由于浦東機場定位國際機場，東航的國際業務盈利能力有望提升。

　　東航作為浦東機場1號航站樓最重要的航空公司之一，此次改造竣工后，東航的航線、時刻、市場資源將大幅提升，中轉銜接機會、服務資源將大幅增加，更加具備做厚做深核心市場的條件。

　　新中轉廳帶來直航體驗 助力東航盤活國際航線資源

　　浦東機場T1航站樓建設較早，與2008年投產的T2航站樓在功能、服務硬件設施方面存在較大差異，尤其是中轉功能不相符，這種缺陷不利于兩航站樓的平行運行和均衡發展，是航空公司在浦東機場實現中樞運作的最大瓶頸。

　　此次T1航站樓改造的重點覆蓋到中轉區、登機口、值機柜臺、聯檢區以及貴賓休息室等區域，東航全程參與項目的規劃、實施以及搬遷工作。借助T1航站樓改造的契機，東航也將建設東航旗艦貴賓室，建成后該貴賓室成為東航面積最大、設施最齊備、功能最全的高端旅客休息區。

　　相關人士透露，新中轉廳計劃在2016年1月中下旬正式投入使用。隨著新中轉廳的啟用，所有東上航聯程旅客可以在二樓中轉廳完成轉機手續;未辦理聯程的旅客可以在一樓中轉廳完成轉機手續，所有中轉旅客無需出中轉廳即可完成轉機手續，這將是一種全新的中轉流程體驗，大大縮短了旅客的轉機時間，這一項目的推廣實施，讓旅客享受到如同直航一般的便捷中轉體驗，能吸引更多旅客選擇東航國際航班、選擇浦東機場進行過境中轉，這將進一步盤活東航的國際航線資源。

　　市場份額最大 東航發力國際航線正當時

　　浦東機場定位國際機場，同時也是中國航線利潤最高的機場，此次T1航站樓的成功改造使其在功能、服務硬件設施方面接近國際化水平。作為基地航空公司，東航在上海市場的份額一直遙遙領先。2014年東航在上海的市場份額超過40%，T1航站樓改造的完成將有利于東航進一步提升國際航線的經營業績和市場份額。

　　2015年東航在國際航線上進行了大規模的投入。在多國對華實行簽證優惠政策影響下，2015年民航國際客運市場大熱。一季度，三大航空紛紛加大了國際運力投入。其中，國航國際航線可用座公里增速是國內航線的2.1倍，南航增速為2.2倍，而東航的增速是國內的2.5倍，略高于其他兩家航空公司。同時，2015年東航加密了紐約、溫哥華、悉尼、墨爾本、奧克蘭、巴黎等多條重要國際航線。2015年，東航在上海浦東國際機場T1航站樓共計保障中轉旅客236萬人次，同比增長約28%，其中與國際屬性相關業務占中轉業務總量近90%。東航2015年半年報顯示，其國際市場營業收入約137億元，同期相比增長12.15%。

　　為了更好的開拓國際市場，2015年9月東航引入戰略投資者達美航空，并首次實現中美航線的盈利，比其制定的"一年減虧、兩年持平、三年盈利"的"太平洋計劃"提前一年實現盈利目標。據統計數據顯示，預計2015年東航在國際長航線上將實現大幅減虧增盈。

　　一直以來，東航借助“天合中轉”聯盟優勢拓展航線網絡，豐富天合聯盟成員航空公司間的航線網絡搭建。同時伴隨上海的出入境政策開放度提高，口岸政策進一步放寬，144小時可以跨口岸，比如從上海可以入境，從杭州可以出境，在江浙滬一帶144小時內都可以活動。同時，免簽過境時間由72小時擴大至144小時，大大方便了商務、旅游、考察，“直接過境”優化中轉旅客服務體驗。此次T1航站樓的改造，使得東航在國際中轉服務方面領跑國內同行，趨于國際先進樞紐機場水平，其國際航線也將得到進一步提升。

　　迪士尼開園在即 東航將迎來業績爆發

　　即將開園的迪士尼樂園毗鄰浦東機場，以東航為代表的基地航空公司將迎來業績爆發。有研究報告預測：“保守估計上海迪斯尼每年入園人次可達到2000萬，以入園人數乘坐飛機10%的占比以及東航上海兩場客流占比45%來計算，東航旅客往返人次可達180萬，旅客量可增厚1.77%，對應的收入可增加22.31億元。”

　　T1航站樓改造竣工后，東航進一步提高的吞吐能力和空域容量，能夠為火爆客流提供功能、服務硬件設施等方面的支持。作為主運營基地在上海的東方航空，去年初即與迪士尼目的地國際部簽署合作諒解備忘錄，進行更廣泛的合作與推廣。記者查閱東航官網看到，目前官網已經推出迪士尼樂園專區，市場反應熱烈。

　　就在T1航站樓改造工程宣布竣工的當天，上海浦東國際機場衛星廳工程也開始啟動，如建成將成為世界最大的單體衛星廳。預計2019年建成后，浦東機場年旅客吞吐能力將達到8000萬人次，屆時，以東航為代表的基地航空公司將迎來更多的發展機遇。

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